شرکت KR و HD Hyundai Samho با همکاری یکدیگر، برنامهای جدید را برای بهبود فرآیند بررسی ایمنی ساختاری در زمان راهاندازی جزئی کشتیها توسعه دادهاند. این روش، که به کشتیسازی اجازه میدهد تا از ظرفیت داک به صورت بهینهتری استفاده کند، به صورت خاص در ساخت کشتیهای با ظرفیت بالا نظیر VLCC (Very Large Crude Carrier) طراحی شده است.
مزایای راهاندازی جزئی
راهاندازی جزئی یک روش کشتیسازی است که در آن یک کشتی قبل از اتمام کامل ساخت، به آب انداخته میشود و کارهای باقیمانده بعداً انجام میشود. این روش به کشتیسازان این امکان را میدهد که بهرهوری بیشتری از داک داشته باشند و برنامههای ساخت را با انعطاف بیشتری مدیریت کنند.
بیشتر بخوانید: آزادی انرژی: سدهای ایالات متحده میتوانند ۱۵.۲ ترابایت ساعت برق تولید کنند
با این حال، یکی از چالشهای این روش آن است که وزن و توزیع شناوری بدنه ممکن است با کشتی کامل متفاوت باشد. بنابراین، بررسی دقیق ایمنی ساختاری برای اطمینان از عملکرد صحیح بدنه در هنگام راهاندازی ضروری است. تا کنون، مهندسان مجبور بودند برای تحلیل ساختاری، مدلهای جداگانهای بسازند که شامل ساختارهای نصبنشده نمیشد.
برنامه جدید و کاربرد آن
برنامه جدید توسعهیافته، این فرآیند را بهطور خودکار انجام میدهد. این برنامه از مدل تحلیل ساختاری کشتی کامل شروع کرده و بهطور خودکار ساختارهای نصبنشده را در نظر میگیرد و مدل تحلیلی مطابق با وضعیت واقعی ساخت کشتی در زمان راهاندازی جزئی را تولید میکند. این امر به مهندسان این امکان را میدهد که بارها و شناوری را با توجه به تغییرات وزن و تریم بدنه محاسبه کنند و ارزیابی ایمنی ساختاری را سریعتر و کارآمدتر انجام دهند.
در این پروژه، HD Hyundai Samho دادههای لازم برای توسعه برنامه، شامل سناریوهای راهاندازی جزئی و شرایط بارگذاری را بر اساس عملیات واقعی کشتیسازی فراهم کرده است. KR سپس با استفاده از این اطلاعات، توابعی را بر اساس تحلیل مستقیم استحکام توسعه داد تا بارهای وارد بر بدنه را ارزیابی کند و ایمنی و استحکام ساختاری آن را مورد بررسی قرار دهد.
در ادامه، HD Hyundai Samho این برنامه را بر روی یک کشتی واقعی بهکار گرفت تا قابلیتهای عملی آن را در میدان تأیید کند. انتظار میرود این برنامه زمان مورد نیاز برای بررسی ایمنی ساختاری در زمان راهاندازی جزئی را کاهش دهد و انعطافپذیری بیشتری در عملیات داک و برنامههای کشتیسازی ارائه کند.
بیشتر بخوانید: Nexans Electra در آستانهٔ جهش بزرگ کابلهای زیرآبی · Lloyd's Register و HHI و KSOE طراحی کشتی LNG برقی هیبریدی را پیش میبرند
