أعلنت DNV، إحدى الهيئات الموثوقة في صناعة الملاحة البحرية، أنه في أكتوبر ٢٠٢٦، تم تسجيل ٥٣ طلبية لسفن تعمل بالوقود البديل. تم الحصول على هذه المعلومات من خلال منصة Alternative Fuels Insight (AFI) وتظهر اتجاهًا مثيرًا في سوق السفن التي تعمل بالوقود البديل.
انخفاض عدد طلبات سفن LNG
تمت هذه الطلبات بعد تسجيل ٦٩ سفينة في سبتمبر. في هذا السياق، تظل السفن القادرة على استخدام الغاز الطبيعي المسال (LNG) في الصدارة مع ٣٠ طلبية، على الرغم من انخفاض هذا العدد مقارنة بـ ٤٨ طلبية تم تسجيلها في سبتمبر. من بين سفن LNG، تتصدر السفن الحاوية بـ ١٨ طلبية وسفن نقل السيارات بـ ١٢ طلبية.
اقرأ المزيد: دراكس طرح بناء مركز بيانات بقيمة ٢٠ مليار جنيه إسترليني في محطة الطاقة الحيوية في إنجلترا
الاتجاه العام للطلبات وحصة LNG
بشكل عام، في الأشهر العشرة الأولى من عام ٢٠٢٦، تم طلب ٢٣٠ سفينة قادرة على استخدام LNG. يشكل هذا الوقود الآن حوالي ٦٤ في المئة من إجمالي طلبات السفن التي تعمل بالوقود البديل في هذا العام. أعلن كريستيان هامر، المستشار الأول لـ DNV، أن "السفن الحاوية قد استحوذت على ١٣٤ من هذه الطلبات، بينما استحوذت سفن نقل السيارات على ٧٥ طلبية، وبالتالي تشكل هذان القطاعان معًا ٩٠ في المئة من إجمالي طلبات LNG حتى الآن في عام ٢٠٢٦."
طلبات السفن الأمونياكية
بالإضافة إلى سفن LNG، تم طلب أربع سفن قادرة على استخدام الأمونيا في أكتوبر، مما يدل على نهاية فترة شهرين بدون طلبات جديدة لهذا الوقود. تشير هذه التطورات إلى أن صناعة الملاحة البحرية تتحرك نحو الوقود البديل والأكثر استدامة.
يمكن أن تساعد تحليل هذه البيانات في فهم أفضل للاتجاهات الحالية في صناعة بناء السفن والوقود البحري. نظرًا للتحديات البيئية والحاجة إلى تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة، أصبح استخدام الوقود البديل أحد المتطلبات الأساسية لصناعة الملاحة البحرية.
اقرأ المزيد: رئيس حديقة العلوم والتكنولوجيا في فارس يؤكد على التعاون بين الشركات المعتمدة على المعرفة والصناعات البتروكيماوية · قطر والسعودية تدينان الهجوم على ناقلة LNG في باكستان
