بررسی نیازمندی‌های اجرای مقررات در صنعت حمل‌ونقل دریایی

اعضای سازمان دریانوردی بین‌المللی (IMO) در آستانه برگزاری گروه کاری بین‌دوره‌ای بیست و سوم (ISWG ۲۳) و هشتاد و پنجمین کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی (MEPC ۸۵) به‌صورت غیررسمی گرد هم آمده‌اند تا راه‌حلی برای توافق و تصویب مجموعه‌ای از تدابیر سیاستی در راستای استراتژی گازهای گلخانه‌ای (GHG) ۲۰۲۳ IMO بیابند.

پیشنهادات جدید برای انطباق با مقررات

این جلسات غیررسمی به ایده‌های جدیدی درباره چگونگی الزام شرکت‌ها به رعایت مقررات منجر شده است. گفتگوها همچنان ادامه دارد و جزئیات هر پیشنهاد نهایی باید در متن قانونی یا در راهنماهای اجرایی مشخص شود.

بیشتر بخوانید: کشتی تحقیقاتی چینی ۵۳ ساعت بر روی کابل‌های SEA-H۲X و EAC-C۲C در دریای چین جنوبی فعالیت کرد

اتحاد «حرکت به سمت صفر» (Getting to Zero Coalition) با اعضای خود ارتباط برقرار کرده تا درک بهتری از تأثیرات تجاری ناشی از کربن‌زدایی، از جمله سوخت‌های صفر و نزدیک به صفر (ZNZ)، به‌دست آورد. در زمان نگارش این گزارش، ۱۵ شرکت عضو مورد مشاوره قرار گرفته‌اند که اکثر آن‌ها مالکان کشتی (شامل کانتینر، خشک‌بار و تانکر) بودند. همچنین اجاره‌دهندگان، تولیدکنندگان سوخت و اعضای صنعت زیرساخت نیز مشاوره شده‌اند. این شرکت‌ها عمدتاً در اروپا و آسیا مستقر هستند و برخی از آن‌ها نیز از آمریکای لاتین و ایالات متحده مشارکت داشته‌اند، اما پوشش عملیاتی جمعی ۱۵ عضو به‌صورت جهانی است.

مکانیسم‌های بحث‌شده برای اجرای مقررات

شرکت‌ها سه سناریو را مورد بحث قرار داده‌اند که بر روی مکانیسم‌های اجرایی و جریان‌های درآمدی مرتبط با انواع مختلف مکانیسم‌ها متمرکز است. اولین مکانیسم، واحد جبرانی (remedial unit)، در چارچوب نت‌زیرو (Net-Zero Framework) که در MEPC ۸۳ توافق شده، گنجانده شده است. دو مکانیسم دیگر، پیشنهادات جدیدتری هستند که به‌دنبال ایجاد زمین مشترک سیاسی، به‌ویژه در مورد عناصر اقتصادی و مدیریت منابع مالی مرتبط، فرموله شده‌اند.

این پیشنهادات به‌طور اساسی کنترل بر هزینه‌های انطباق را به مالکان کشتی منتقل می‌کند، که فرض بر این است که موجب استفاده بهینه‌تر از منابع مالی و کاهش هزینه‌های انتقال می‌شود. ارزیابی انجام‌شده توسط شرکت‌های عضو نشان می‌دهد که این اهداف تا چه حد محقق می‌شود و تأثیرات آن بر روی موضوع سرمایه‌گذاری در سوخت‌های ZNZ چگونه خواهد بود.

پیام‌های کلیدی از اعضای اتحاد «حرکت به سمت صفر» نشان می‌دهد که تخصیص درآمدهای حاصل از جریمه‌های عدم رعایت به پروژه‌هایی که توسط مالکان کشتی انتخاب می‌شوند، چه به‌عنوان کمک‌های مستقیم و چه به‌عنوان سرمایه‌گذاری، به‌طور قابل توجهی سیگنال انطباق را تضعیف کرده و نتایج مطلوب مدنظر سیاستگذاران را محقق نخواهد کرد.

بیشتر بخوانید: گزارش Agora Shipbroking Corporation از شاخص‌های تجاری هفته ۴۵ سال ۲۰۲۶ · مکانیسم SMAP برای تضمین کربن‌زدایی بلندمدت حمل و نقل دریایی