بانكاج خانا، المدير التنفيذي هيدمار مارين تينغز كورب، في هامش المؤتمر السنوي العاشر للخدمات البحرية والشحن في لندن في تاريخ ١٥ سبتمبر، من انخفاض شديد في تدفق صادرات المنتجات المكررة من الخليج العربي خبر داد. هذا الانخفاض كان إلى حد أن تدفق الصادرات الذي كان يصل إلى حوالي ٥ مليون برميل يوميًا، انخفض إلى قريب من الصفر.
تأثير على أسعار النقل
خانا أشار إلى أن أسعار النقل للناقلات المنتجات ابتعدت عن هامش الربح للتكرير القوي، وأن هذا عدم التوازن يمكن أن يؤثر على أسواق النقل على مدى العقد المقبل. هو ذكر أنه مع احتمال زيادة بنسبة ٣٠ في المئة في أسطول الناقلات المنتجات وعدم توقع التخلص من الأسطول، يمكن أن يؤدي هذا عدم التوازن إلى ضغط على أسواق النقل.
زيادة هوامش الربح للتكرير
بينما تدفق صادرات المنتجات المكررة قد انخفض، هوامش الربح للتكرير قد زادت بشكل كبير وبلغت ٣٢.١٨ دولار للبرميل في تاريخ ١٥ سبتمبر. هذا الرقم هو ١٦٦ في المئة أكثر من ٢٧ فبراير و١٤٩ في المئة أعلى من المتوسط لخمس سنوات. المحللون في S&P Global CERA أشاروا أيضًا إلى أن هوامش التكرير العالمية ظلت مرتفعة بسبب نقص القدرة الإضافية الاقتصادية وزيادة أسعار المنتجات.
خانا أيضًا أشار إلى مقاومة أكبر لسوق الناقلات الخام وأوضح أن التدفقات النفطية من المملكة العربية السعودية تستمر في الحركة عبر ممر خط أنابيب يانبوع ومضيق هرمز. ومع ذلك، انخفضت صادرات الخام من ١٧.٥ مليون برميل يوميًا في عام ٢٠٢٥ إلى ١١.٢ مليون برميل يوميًا في أغسطس.
هو أكد أنه على الرغم من توقع زيادة الأسطول بنسبة ٣٠ في المئة، إلا أن هذه الزيادة وحدها لا يمكن أن يتم استيعابها من خلال زيادة حجم الشحن. هو توقع أنه إذا تم تقليل الاضطرابات في مضيق هرمز في الربع الرابع، فإن الطلب على الناقلات الخام في عام ٢٠٢٦ سينخفض بنسبة ١٠.٥ إلى ١٢.٥ في المئة، بينما من المتوقع أن يرتفع في عام ٢٠٢٧ بنسبة ١٧ إلى ١٩.٥ في المئة.
اقرأ المزيد: زيادة الطلبات لبناء السفن في سوق النقل البحري · حالة الوصول إلى الوقود في موانئ أوروبا وأفريقيا
