شورای حمل و نقل دریایی (WSC) اعلام کرد که در سال ۲۰۲۵، بیش از ۱۰ درصد از واحدهای باربری مورد بازرسی دچار نقص ایمنی بودهاند. این آمار از مجموع ۹۳,۰۷۹ واحد بازرسی شده، ۹,۶۴۵ نقص ایمنی را شامل میشود که معادل ۱۰.۳۶ درصد است.
جزئیات نقصهای ایمنی
نقصهای شناسایی شده شامل اسناد نادرست، علامتگذاری و برچسبگذاری نادرست، بستهبندی نامناسب و عدم تأمین کافی بار میشود. این مسائل میتوانند خطراتی مانند آسیب به بار، گم شدن کانتینرها و آتشسوزی در کشتیها را افزایش دهند.
بیشتر بخوانید: حادثه آتش سوزی واحد LPG در پالایشگاه تبریز و سؤالات بیپاسخ
جو کرامک، رئیس و مدیرعامل شورای حمل و نقل دریایی، در این باره گفت: “یافتن نقصها در بیش از یک دهم واحدهای بازرسی شده بسیار نگرانکننده است. اعلام صحیح، بستهبندی، تأمین و علامتگذاری از الزامات ایمنی اساسی است. هنگامی که این الزامات رعایت نمیشوند، جان افراد در خطر قرار میگیرد.”
گزارشهای بینالمللی و نیاز به نظارت بیشتر
این گزارش شامل اطلاعاتی است که به سازمان دریانوردی بینالمللی (IMO) از سوی کشورهای شیلی، فنلاند، آلمان، پادشاهی هلند، جمهوری کره، سوئد و ایالات متحده ارسال شده است. WSC مسئولیت تجمیع و انتشار این نتایج را بر عهده گرفته است، پس از آنکه IMO در سال ۲۰۲۴ گزارش سالانه خود را متوقف کرد. این اقدام به منظور حفظ دسترسی به اطلاعات ایمنی مهم برای دولتها و صنایع صورت گرفته است.
نکته نگرانکننده دیگر این است که تنها هفت کشور از بیش از ۱۷۰ کشور عضو IMO، نتایج بازرسی کانتینرها را برای سال ۲۰۲۵ گزارش کردهاند، که این امر شکافهای قابل توجهی در تصویر ایمنی جهانی به وجود میآورد. جو کرامک تصریح کرد: “کشورها مسئولیت اجرای قوانین ایمنی بار را دارند و این شامل بازرسیهای مؤثر میشود. این واقعیت که تنها هفت کشور عضو نتایج را گزارش کردهاند، نگرانکننده است. دولتهای بیشتری باید بازرسیهای خود را گزارش کنند تا خطرات به طور مستمر شناسایی و اقدامات لازم انجام شود.”
شکافهای موجود در انطباق و اجرای قوانین، اهمیت برنامه ایمنی بار WSC را تقویت میکند. این برنامه از فناوریهای مشترک غربالگری، استانداردهای بازرسی عمومی و بازخورد عملیاتی برای شناسایی کالاهای خطرناک که به درستی اعلام نشدهاند یا اعلام نشدهاند، قبل از بارگیری در کشتیها استفاده میکند.
نرخهای گزارش شده نقصها در سالهای گذشته به شرح زیر است: ۲۰۱۷ – ۸.۶۴%، ۲۰۱۸ – ۸.۴۰%، ۲۰۱۹ – ۶.۵۴%، ۲۰۲۰ – ۷.۴۱%، ۲۰۲۱ – ۱۰.۸۶%، ۲۰۲۲ – ۷.۸۴%، ۲۰۲۳ – ۱۱.۰۰%، ۲۰۲۴ – ۱۱.۳۹%، ۲۰۲۵ – ۱۰.۳۶%.
بیشتر بخوانید: بازار ساخت کشتیهای باری خشک ژاپن تحت تسلط گروهی کوچک از سازندگان · افزایش بیسابقه نرخ حمل فراماکس در مسیر ونکوور به چین
