شاخص حمل و نقل دریایی بالتیک در روز دوشنبه با کاهش ۳۲ واحدی، معادل ۱.۲۳ درصد، به ۲۶۲۸ واحد رسید که پایین‌ترین سطح این شاخص در نزدیک به یک هفته اخیر به شمار می‌آید. این کاهش به دلیل افت نرخ‌ها در بخش‌های کشتی‌های کپسایز و پاناماکس بوده است.
افت شاخص کپسایز
شاخص کپسایز که به طور خاص نرخ حمل و نقل کشتی‌های بزرگ را اندازه‌گیری می‌کند، با کاهش ۶۵ واحدی، معادل ۱.۷۱ درصد، به ۳۷۲۶ واحد رسید. این افت نشان‌دهنده کاهش متوسط درآمد روزانه کشتی‌های کپسایز است که معمولاً بارهای ۱۵۰,۰۰۰ تنی از سنگ آهن و زغال سنگ را حمل می‌کنند. متوسط درآمد روزانه این کشتی‌ها با ۵۸۵ دلار کاهش به ۳۰۲۹۲ دلار رسید.
بیشتر بخوانید: محمدباقر قالیباف صرفه‌جویی در مصرف گاز را به اقدام ملی دعوت کرد
تاثیرات بازار سنگ آهن
قیمت‌های سنگ آهن در روز دوشنبه در یک محدوده باریک معامله شدند. شرکت‌کنندگان در بازار به تعادل بین انتظارات از تقاضای فصلی ضعیف در چین — بزرگترین مصرف‌کننده جهانی — و احتمال اقدامات تحریکی اضافی از سوی پکن برای حمایت از دومین اقتصاد بزرگ جهان پرداختند.
علاوه بر این، شاخص پاناماکس نیز با کاهش ۳۴ واحدی، معادل ۱.۶۱ درصد، به ۲۰۷۵ واحد رسید و این امر نمایانگر پایین‌ترین سطح این بخش از ۳۰ ژوئیه به شمار می‌آید. این کاهش‌ها نشان‌دهنده چالش‌های موجود در بازار حمل و نقل دریایی است که به‌ویژه به مسائل اقتصادی و تقاضای جهانی وابسته است.
به طور کلی، کاهش شاخص‌های حمل و نقل دریایی بالتیک در شرایط کنونی و پیش‌بینی‌ها در زمینه تقاضای جهانی، می‌تواند بر روند قیمت‌ها و فعالیت‌های تجاری در بخش‌های وابسته به حمل و نقل دریایی تأثیرگذار باشد. انتظار می‌رود که بازار در روزهای آینده تحت تأثیر این تحولات قرار گیرد و تحلیلگران به دقت به دنبال نشانه‌هایی از بهبود یا تداوم این روند خواهند بود.
بیشتر بخوانید: شرکت گاز مازندران برای مدیریت ناترازی انرژی آمادگی دارد · ظرفیت مرکز فرآورش نفت میدان آزادگان جنوبی به ۳۲۰ هزار بشکه رسید
