شاخص حمل و نقل خشک بالتیک، که نرخ کشتی‌های حامل کالاهای خشک را پیگیری می‌کند، در روز سه‌شنبه به پایین‌ترین سطح خود از تاریخ ۲۰ اکتبر ۲,۶۰۳ نقطه رسید. این کاهش حدود ۱ درصدی برای سومین روز متوالی ثبت شد و نشان‌دهنده کاهش تقاضا در بازار جهانی حمل و نقل خشک است.
کاهش در شاخص‌های مختلف
شاخص کپسایز، که معمولاً بارهای ۱۵۰,۰۰۰ تنی از جمله سنگ آهن و زغال‌سنگ را حمل می‌کند، نیز برای سومین روز متوالی کاهش یافت و ۰.۶ درصد به ۳,۷۰۲ نقطه رسید. این کاهش نشان‌دهنده چالش‌هایی است که این بخش از حمل و نقل با آن مواجه است.
بیشتر بخوانید: جنگ ایران به افزایش ۲۰ میلیارد دلاری هزینه گاز طبیعی اروپا منجر شد
علاوه بر این، شاخص پاناماکس، که معمولاً بارهای ۶۰,۰۰۰ تا ۷۰,۰۰۰ تنی از زغال‌سنگ یا غلات را حمل می‌کند، ۲.۶ درصد کاهش یافت و به پایین‌ترین سطح خود از تاریخ ۲۹ ژوئیه، یعنی ۲,۰۲۱ نقطه رسید. این تغییرات در شاخص‌های حمل و نقل به وضوح نشان‌دهنده نوسانات در بازارهای جهانی و تأثیرات آن بر صنایع مختلف است.
تأثیر بر کشتی‌های کوچک
در میان کشتی‌های کوچک‌تر، شاخص سوپراماکس به میزان ۰.۳ درصد کاهش یافت و به ۱,۸۸۳ نقطه رسید. این کاهش نیز بخشی از روند کلی نزولی در بازار حمل و نقل خشک است و به نظر می‌رسد که این روند تا زمانی که تقاضا در بازارهای جهانی بهبود نیابد، ادامه خواهد داشت.
کاهش شاخص‌های حمل و نقل خشک بالتیک می‌تواند تأثیرات قابل‌توجهی بر قیمت کالاها و همچنین هزینه‌های حمل و نقل در سطح جهانی داشته باشد. این موضوع به‌ویژه برای کشورهایی که به صادرات و واردات مواد اولیه وابسته هستند، حائز اهمیت است. در شرایط کنونی، با توجه به کاهش تقاضا و نوسانات بازار، تحلیلگران بر این باورند که بهبود وضعیت نیازمند زمان و شرایط اقتصادی مناسب‌تری خواهد بود.
بیشتر بخوانید: فیلیپ مشل‌بیلا بر امنیت و تاب‌آوری انرژی در نشست جی‌ئی‌سی‌اف تأکید کرد · تغییرات در بازارهای حمل بار خشک و نفتی تحت تأثیر سیاست‌های چین و هند
