کاهش سطح آب در رودخانه راین به ۲۰ سانتیمتر در تاریخ ۱۸ سپتامبر، نگرانیها را در مورد آینده حمل و نقل بارجها در این مسیر حیاتی تأمین سوخت اروپا افزایش داده است. پیشبینیها نشان میدهد که این سطح آب تا پایان ماه به صفر خواهد رسید، که این موضوع میتواند به تعطیلی کامل حمل و نقل بارجها در این منطقه منجر شود.
جزئیات وضعیت سطح آب
طبق اطلاعات منتشر شده، سطح آب در نقطه کم عمقترین قسمت راین، یعنی کاوب، در تاریخ ۱۸ سپتامبر به ۲۰ سانتیمتر رسید. این سطح آب از ۱۴ تا ۱۷ سپتامبر عمدتاً در حدود ۳۰ سانتیمتر باقی مانده بود. پیشبینیها نشان میدهد که سطح آب تا ۲۸ سپتامبر به صفر خواهد رسید و این وضعیت حداقل به مدت سه روز ادامه خواهد داشت.
بیشتر بخوانید: بسته شدن پل سوورهوف غربی تأثیرات جدی بر دسترسی به بندر روتردام دارد
این بحران کم آبی در راین، تاثیرات منفی جدی بر روی لجستیک محصولات در منطقه داشته است. مقامات بازار اعلام کردهاند که مقاصد بالای راین به زودی به حالت تعطیلی غیررسمی نزدیک خواهند شد، چرا که سطح آب در این نقاط به شدت پایین است.
پیامدهای اقتصادی و حمل و نقل
تجارتچیان اروپایی هشدار دادهاند که در صورت عدم بارش باران معنادار، محدودیتهای شدیدی در ناوبری ممکن است برای مدت طولانی ادامه یابد. پیشبینیهای خدمات آب و هوایی آلمان (DWD) حاکی از بارشهای احتمالی در تاریخ ۲۰ سپتامبر در ایالت راینلند-فالتز است، اما انتظار میرود که شرایط عمدتاً خشک در تاریخهای ۱۹ و ۲۱ سپتامبر ادامه یابد.
نرخهای حمل و نقل و اختلالات لجستیکی به شدت بر اقتصاد تصفیه تأثیر گذاشته است. بر اساس ارزیابیهای انجام شده، قیمت بارگیری نفت گاز ULSD ۱۰ppm در تاریخ ۱۸ سپتامبر در شمال غربی اروپا به ۱,۵۵۸.۷۵ دلار در هر تن رسید، در حالی که قیمت همان محصول در مدیترانه به ۱,۵۹۴.۷۵ دلار در هر تن رسید.
یکی دیگر از فعالان بازار اعلام کرد که این اختلال باعث افزایش وابستگی به مسیرهای حمل و نقل جایگزین شده است. خطوط ریلی و زیرساختهای لولهکشی در حال حاضر با حداکثر ظرفیت کار میکنند، چرا که بارگیری بارجها به دلیل سطح پایین آب محدود شده است.
هزینههای حمل و نقل از هاب آمستردام-روتردام-آنتورپ به بازل سوئیس به ۲۱۵ یورو در هر تن (معادل ۲۸۷.۹۲ دلار) رسید، که این رقم نسبت به ۱۶۵ یورو در تاریخ ۱۱ سپتامبر افزایش یافته است.
تحلیلگران پیشبینی میکنند که وضعیت برای پالایشگاهها در کنار راین به طور عمده بدون تغییر باقی خواهد ماند، زیرا سطح آب به حد بحرانی بازمیگردد. پالایشگاههای وسلینگ و کارلسروهه دارای تأمین نفت خام جایگزین از طریق خط لوله روتردام-راین و خط لوله ترنسآلپاین هستند، در حالی که گلسنکیرشن میتواند نفت خام را از طریق تأسیسات ذخیرهسازی متصل به خط لوله در نزدیکی خود تأمین کند.
با این حال، این گزینههای جایگزین نمیتوانند به طور کامل جای بارجها را در حجمهای نرمال بگیرند و باعث میشود که فرآیند تخلیه کندتر و هزینهبرتر باشد. علاوه بر این، گزینههای ریلی در آلمان به دلیل تعطیلی خط ریلی سمت راست راین میانه، که یک مسیر کلیدی حمل و نقل در آلمان است، محدود شده است.
وضعیت در سوئیس، جایی که راین آغاز میشود، نیز به دلیل توقف عملیات در پالایشگاه نفت کِرسیر به دلیل یک عیب فنی نامشخص، وخیمتر شده است. این تنها پالایشگاه سوئیس معمولاً حدود ۳۰ درصد از تقاضای کشور را تأمین میکند و در اوایل سپتامبر متوقف شد و از ۱۶ سپتامبر دوباره فعالیت خود را آغاز کرد.
دولت سوئیس اعلام کرد که ارائههای اضافی از طریق حمل و نقل ریلی و خط لوله برای محصولات نفتی از فرانسه به ژنو، که در حال حاضر به شدت مورد استفاده قرار میگیرد، نمیتواند به طور کامل و به موقع جبران کاهش تولید را انجام دهد.
بیشتر بخوانید: شاخص خشک بالتیک به ۳۳۷۰ واحد رسید · چین به بازار خرید نفت بازگشت و سناریوهای امنیت انرژی را بررسی کرد
