زيادة ٤٦ دولارًا في مؤشر النقل البحري في آسيا

وصل مؤشر النقل الحاوي في آسيا (IACI) إلى ١٥٠٤ دولارات لكل حاوية بطول ٤٠ قدمًا بزيادة قدرها ٤٦ دولارًا. تشير هذه الزيادة إلى الاستقرار النسبي في سوق النقل البحري في آسيا، الذي تأثر بانخفاض حركة المرور والازدحام في الموانئ الكبرى في الصين وسنغافورة.

تحليل حالة الأسعار

في الأسبوع الماضي، ظلت أسعار Spot من الصين الكبرى إلى المناطق الشمالية الشرقية والجنوبية الشرقية والجنوبية من آسيا ثابتة إلى حد كبير. تمكنت الموانئ الرئيسية، بما في ذلك الموانئ الكبرى في الصين ومركز النقل في سنغافورة، من إدارة الازدحام، مما أدى إلى انخفاضات طفيفة في الأسعار. على سبيل المثال، انخفضت أسعار النقل من شنغهاي إلى سنغافورة بنسبة ٣٪ لتصل إلى ١٨٨٩ دولارًا لكل حاوية بطول ٤٠ قدمًا، بينما انخفضت الأسعار إلى تنگي بلاست بنسبة ٢٪ لتصل إلى ٢٠٥٣ دولارًا لكل حاوية بطول ٤٠ قدمًا.

التحديات والتوقعات

ومع ذلك، لا تزال بعض الموانئ الأصغر تعاني من الازدحام، ولا تزال الأسعار من شنغهاي إلى مدينة هو تشي مينه وجاكرتا ولايم تشابان مرتفعة وتزداد. على وجه الخصوص، تتعرض جاكرتا لضغوط بسبب القيود التشغيلية في التعامل مع تجمع السفن. زادت مدة انتظار السفن في ميناء هو تشي مينه من ٨ ساعات إلى ٢٢ ساعة في الأسبوعين الماضيين.

تسببت الحالة غير المناسبة في الشرق الأوسط في الحفاظ على أسعار النقل من شنغهاي إلى جبل علي عند مستوى مرتفع يبلغ ٨٥٨٤ دولارًا لكل حاوية بطول ٤٠ قدمًا. من المتوقع أن تظل الأسعار مستقرة بشكل عام في الأسابيع المقبلة، على الرغم من أن إضافة سعات جديدة قد تضيف إلى العرض وتعرض استقرار السوق للخطر.

بشكل عام، ظلت أسعار Spot في المسارات التجارية عبر جنوب شرق وشمال شرق آسيا ثابتة إلى حد كبير، باستثناء المسارات المؤدية إلى جاكرتا وشنغهاي حيث ارتفعت الأسعار من جاكرتا إلى شنغهاي بنسبة ٩٪ لتصل إلى ٨١ دولارًا لكل حاوية بطول ٤٠ قدمًا. بالإضافة إلى ذلك، ستقوم خطوط الشحن الدولية عبر المحيط الهادئ (PIL) قريبًا بإطلاق خدمتها الجديدة JKS في ٥ نوفمبر لتعزيز شبكتها في المضائق وإندونيسيا.

لا تزال الاضطرابات الجيوسياسية والمناخية تشكل مخاطر رئيسية للتجارة داخل آسيا، حيث يمكن أن يؤدي إغلاق الموانئ وتأخيرات وصول السفن إلى تضييق السعة وزيادة الضغط على الأسعار. لقد أثر إعصار تشامبي، الذي ضرب شرق آسيا في ٢٣ أكتوبر، على حركة السفن وأدى إلى تأخيرات في النقل.

مؤشر الحاويات داخل آسيا حاليًا أعلى بنحو ٢٠٠٪ عن العام الماضي، ومن المتوقع أن يستمر في مواجهة التحديات مع استمرار تقلبات الأسعار والوضع الحرجة في بعض الموانئ.

اقرأ المزيد: آسيا في طريقها لإنشاء سوق طاقة بقيمة ١٥ تريليون دولار