في عام ٢٠٢٥، بلغت الإيرادات العالمية للتأمين البحري ٤٢.٦ مليار دولار، مما يدل على زيادة بنسبة ٥.٥% مقارنة بالعام الماضي. هذه الإحصائيات التي تم نشرها في المؤتمر السنوي للاتحاد الدولي للتأمين البحري (IUMI) في ٢١ سبتمبر، تشير إلى النمو في أسواق النقل البحري مع زيادة في أقساط التأمين للمنتجات المختلفة.
تركيبة إيرادات التأمين البحري
بينما تتوزع الإيرادات العالمية للتأمين البحري، فإن تأمين الشحن يمثل ٥٧%، وتأمين هيكل السفن ٢٤.٧%، وتأمين الطاقة البحرية ١١.١%، وتأمين المسؤولية البحرية ٧.٣%. أشار فريدريك دنهفل، رئيس IUMI، إلى تأثيرات مخاطر الحرب وغيرها من التحديات الجيوسياسية على سوق التأمين.
اقرأ المزيد: سفينة LNG الناقلة للغاز الطبيعي المسال من قطر إلى كراتشي في طريقها
التحديات الجيوسياسية وتغير أنماط التجارة
قال دنهفل إن شركات التأمين يجب أن تستعد لتغير أنماط التجارة، حيث تسعى شركات الشحن إلى بدائل للمناطق المتوترة. كما أشار إلى الحاجة لفهم الأسواق الجديدة كنتيجة للتطورات الجيوسياسية.
أدت النزاعات العسكرية حاليًا إلى أن تبحث ناقلات النفط والسفن الأخرى عن أكثر الطرق أمانًا في مياه الشرق الأوسط والبحر الأسود، مما أدى إلى زيادة تكاليف الطاقة وطلب الوقود.
علاوة على ذلك، وفقًا لتقييمات شركة بلاتس، فإن قسط تأمين مخاطر الحرب للنفط الخام المُحمّل من موانئ البحر الأسود في ٢١ سبتمبر ٢٠٢٦ بلغ ٢.٩ دولار لكل برميل، بزيادة عن ٠.٩ دولار في نهاية عام ٢٠٢٥.
على الرغم من زيادة المخاطر الجيوسياسية، أكد دنهفل أن شركات التأمين البحري لا تزال تقدم تغطية في المناطق عالية المخاطر وتلتزم بتسهيل التجارة العالمية.
بشكل عام، بلغت إيرادات تأمين هيكل السفن في عام ٢٠٢٥ ١٠.٥ مليار دولار، مما يدل على زيادة بنسبة ٩.٤%. كما أن قسط تأمين الطاقة البحرية في العام الماضي بلغ ٤.٨٢ مليار دولار، مما كان تقريبًا دون تغيير عن العام الماضي.
يبدو أن هذه الاتجاهات ستستمر في السنوات القادمة، نظرًا للقلق بشأن أمن الطاقة والتوترات الجيوسياسية.
اقرأ المزيد: وضعية عرض الوقود في سنغافورة وماليزيا تحت الضغط · توقف زيادة أسعار شحن البضائع من موانئ البحر الأسود في أوكرانيا
