زيادة تكاليف نقل النفط الخام من سواحل الخليج الأمريكي إلى آسيا إلى ٨٠ مليون دولار في وقت مبكر من هذا الشهر، تشير إلى التأثيرات الجادة لحرب إيران على سوق النفط. هذه التكلفة، تقريباً عشرة أضعاف متوسط أسعار نقل النفط التي كانت قائمة قبل سنوات من حرب إيران، وقد أضعفت بشكل ملحوظ الحوافز لتصدير النفط الخام إلى آسيا.
انخفاض حاد في طلبات النفط الخام من مصافي التكرير الآسيوية
بينما انخفضت أسعار النقل منذ أوائل أكتوبر، إلا أنها لا تزال تكلف حوالي ٦٠ مليون دولار لناقلة نفط كبيرة لنقل النفط من الولايات المتحدة إلى آسيا. بسبب هذه التكاليف العالية، تقوم مصافي التكرير الآسيوية بتقليل طلباتها على النفط الخام الأمريكي. وفقاً للمعلومات المقدمة من تجار مجهولين، انخفضت طلبات مصافي التكرير الآسيوية على النفط الخام الأمريكي في نوفمبر إلى حوالي ٢٥ مليون برميل، مما يمثل انخفاضاً بنسبة ٥٠% مقارنة بشهر سبتمبر.
اقرأ المزيد: معاملة ائتمانية ٥٠٧ آلاف طن من المنتجات البتروكيماوية من قبل الشركة الوطنية للصناعات البتروكيماوية
تأثيرات حرب إيران على سوق النفط وناقلات النفط
الحرب في الشرق الأوسط وجهود منتجي النفط في المنطقة لنقل النفط عبر مضيق هرمز، قد عطلت سوق ناقلات النفط العالمية وزادت من أزمة النقل على أزمة إمدادات وأسعار الوقود. لقد غيرت هذه الحرب طرق التجارة وجعلت عددًا أكبر من ناقلات النفط محاصرة في رحلات غير فعالة وطويلة. زيادة تدفقات النفط عبر مضيق هرمز، خاصة مع النقل البحري من سفينة إلى أخرى في خليج عمان، قد جعلت ناقلات النفط الكبيرة تنتظر هذه النقلات لأسابيع، مما أدى إلى تقليل الوصول إلى ناقلات النفط ذات السعة الكبيرة (VLCC) للطرق التجارية العالمية الرئيسية.
حالياً، زادت أسطول الشحن في خليج عمان إلى حوالي ٨٠ ناقلة VLCC. ومع ذلك، فإن متوسط أوقات الرحلات الدائرية قد وصل إلى ٢٣ يومًا، وهو أكثر من ضعف الوقت المثالي الذي يتراوح بين ٩-١٠ أيام للرحلة ذهابًا وإيابًا من البصرة في العراق إلى الصخور الساحلية في عمان. هذه الظروف قد جعلت السوق تواجه نقصًا في ناقلات النفط، وزيادة أسعار النقل تعتبر الآن القضية الرئيسية في سوق النفط.
قال رندي هاوكينز، نائب رئيس قسم الإمداد والتجارة للنفط الخام الدولي في فاليرو للطاقة، إن تكلفة نقل ناقلة VLCC من سواحل الخليج إلى آسيا أصبحت الآن في المتوسط حوالي ٣٠ إلى ٣٥ دولارًا لكل برميل. وهذا مقارنة بمتوسط ٥ دولارات لكل برميل في عام ٢٠٢٥. هذه الزيادة في تكاليف النقل قد أدت إلى عدم توافق شديد في أسعار النفط العالمية، حيث تسعى المصافي للعثور على براميل أقرب إلى مواقعها، ويضطر البائعون لتخفيض أسعار البراميل لتعويض تكاليف النقل.
لقد اتجه المشترون الآسيويون إلى النفط الخام من الشرق الأوسط بشكل أكبر، لكنهم يشترون على أساس التسليم لتقليل التكاليف. في أوروبا، تسعى المصافي للحصول على كميات أقرب داخل المنطقة بسبب زيادة أسعار النقل. هذه الزيادة في الطلب على النفط الخام الأوروبي والشرق أوسطي قد أدت إلى زيادة الأسعار في بعض درجات النفط.
اقرأ المزيد: إعفاء أمريكا يقلل من مخاطر شراء النفط الروسي للهند والصين · انخفاض ٣ ملايين برميل من مخزونات النفط الخام الأمريكية في الأسبوع الماضي
