زمان توقف کانتینرهای حمل ریلی در بنادر لس آنجلس و لانگ بیچ (LA/LB) به ۶.۷۵ روز افزایش یافته است که این میزان بالاترین سطح در سال جاری و بیشترین زمان توقف در ۱۲ ماه گذشته محسوب میشود. این افزایش از ۶.۳۴ روز در ماه جولای به دست آمده و نشاندهنده تقاضای پایدار مصرفکنندگان و ارسالهای زودهنگام برای تعطیلات است.
افزایش حجم کانتینرها
بنادر لس آنجلس در فاصله سهماهه اخیر، شلوغترین دوره تاریخ خود را تجربه کردند و در ماههای ژوئن، جولای و آگوست بیش از ۲.۹ میلیون TEU (واحد معادل ۲۰ فوت) را مدیریت کردند. با توجه به گزارش فدراسیون ملی خردهفروشی (NRF)، فصل اوج تمدید شده همچنان ادامه دارد و انتظار میرود که افزایش نهایی در این ماه، سپتامبر را به شلوغترین ماه سال برای حجم واردات تبدیل کند.
بیشتر بخوانید: تغییر در ترازنامه ناشی از ریسک جنگ به مدیریت ناوگان دریایی آسیب میزند
چالشها و تأثیرات اقتصادی
بن هاکت، بنیانگذار هاکت آسوشییتس، به چالشهای موجود اشاره میکند و میگوید: "واردات در سه ماه گذشته با وجود چالشهای متعدد، از جمله افزایش تعرفهها و تورم، همچنان پایدار مانده است. فروش خردهفروشی قوی است و کالاها به طور نسبتا روان حرکت میکنند، هرچند گزارشهایی از تاخیر در کشتیها و زمانهای افزایش یافته برای جابجایی کالا در زنجیره تأمین وجود دارد."
فدراسیون ملی خردهفروشی اشاره میکند که به تازگی به نظر میرسید که حجم ۲.۲۴ میلیون TEU در ماه می، شلوغترین ماه سال ۲۰۲۶ باشد، اما سطوح بالای واردات، فصل اوج را به زمانهای سنتی خود در اواخر تابستان و اوایل پاییز کشانده است.
بر اساس پیشبینیها، انتظار میرود که در ماههای اکتبر و نوامبر، کاهش حجم واردات مشاهده شود، که نشاندهنده کاهش تقاضا است.
جودا لوین، رئیس بخش تحقیق در پلتفرم حملونقل آنلاین فریتوس، بیان میکند که حتی با کاهش تقاضا، ازدحام در بنادر آسیا فشار صعودی بر نرخهای کانتینر از آسیا به ایالات متحده را حفظ کرده است. او میگوید: "ازدحام در بندر و همچنین سفرهای خالی در طول تعطیلات میتواند باعث شود که نرخها همچنان در سطح بالایی باقی بمانند، حتی اگر تقاضا کاهش یابد."
کشتیهای کانتینری و هزینههای حمل کانتینر برای صنعت شیمیایی از اهمیت بالایی برخوردارند، زیرا در حالی که بیشتر مواد شیمیایی به صورت مایع و در تانکرها حمل میشوند، کشتیهای کانتینری پلیمرهایی مانند پلیاتیلن (PE) و پلیپروپیلن (PP) را که به صورت گرانول حمل میشوند، جابجا میکنند. دیاکسید تیتانیوم (TiO۲) نیز در کانتینرها حمل میشود.
بهبود زمان توقف کامیونها
دادههای PMSA نشان میدهد که زمان توقف برای بارهای حمل شده با کامیون از طریق ترمینالهای دریایی در آگوست ۲۰۲۶ به ۲.۹۵ روز کاهش یافته است که نسبت به جولای کاهش جزئی داشته و به طور کلی در حدود سه روز در سال گذشته ثابت مانده است.
حملونقل جادهای، روش غالب حمل و نقل مواد شیمیایی در داخل کشور است و حدود ۶۰ درصد از حجم ارسال شده را شامل میشود. حملونقل کامیونی به طور معمول هزینه کمتری نسبت به سایر روشها دارد و انعطافپذیری بیشتری ارائه میدهد.
برخی از شرکتهای شیمیایی ناوگان کامیونهای خود را دارند، در حالی که برخی دیگر از شرکتهای حملونقل اجارهای استفاده میکنند.
بیشتر بخوانید: گزارش شورای حمل و نقل دریایی در مورد نقص ایمنی در واحدهای باربری · مسعود پزشکیان ضرورت مدیریت مصرف انرژی را مورد تاکید قرار داد
