ستقوم شركة White Desert، وهي شركة سياحة فاخرة، قريبًا بتشغيل رحلات من كيب تاون إلى القارة القطبية الجنوبية باستخدام وقود الطائرات الذي توفره شركة الطاقة والكيماويات Sasol. يتم إنتاج جزء من هذا الوقود من زيوت الطهي المتبقية، وستبدأ هذه الرحلات في نوفمبر ٢٠٢٣.
تفاصيل الرحلة والتكاليف
يجب على المسافرين لهذه الرحلات، التي تم تصميمها لتجربة السفر إلى واحدة من أبعد نقاط الأرض، دفع تكلفة تتراوح بين ١٦,٥٠٠ إلى ١٢٠,٠٠٠ دولار، حسب باقة الجولة المختارة. تستضيف القارة القطبية الجنوبية سنويًا ١٠٠٠ شخص في الشتاء و٥٠٠٠ شخص في الصيف، وذلك بسبب عدد البطاريق الأكبر مقارنة بالبشر، وعادة ما يتكون هؤلاء من العلماء والباحثين وموظفي الدعم.
اقرأ المزيد: تطوير سفن LNG مع الالتزام بالمتطلبات الجديدة لرمز IGC
تطوير الوقود المستدام في صناعة الطيران
الوقود المستدام للطيران (SAF) ليس جديدًا في صناعة الطيران، ولكنه سيكون الأول لشركة Sasol. حصلت هذه الشركة مؤخرًا على اعتماد دولي من حيث الاستدامة للوقود المنتج في مصفاة Natref. تقع مصفاة Natref في Sasolburg ولديها قدرة معالجة يومية تبلغ حوالي ١٠٨,٥٠٠ برميل، وهي المصفاة الوحيدة للنفط الخام المحلي في جنوب أفريقيا. يتم إنتاج الوقود في هذه المصفاة من مواد متجددة مثل زيوت الطهي والزيوت النباتية، ويمكن مزجه مع وقود الطائرات التقليدي للاستخدام في الطائرات الحالية.
استخدمت أكثر من ٣٦٠,٠٠٠ رحلة تجارية في ٤٦ مطارًا في الولايات المتحدة وأوروبا وقود SAF. تقدم شركات مثل World Energy وNeste هذه الوقود ذات الانبعاثات المنخفضة لشركات الطيران مثل United وKLM وDelta. يُسمح للرحلات التجارية باستخدام مزيج يصل إلى ٥٠% من SAF مع الوقود التقليدي للطائرات.
التحديات ومستقبل الوقود المستدام
على الرغم من أن وقود SAF مشابه كيميائيًا لوقود الطائرات القياسي ويمكن استخدامه بسهولة في بنية التحتية لتزويد الوقود في المطارات، إلا أنه يمثل جزءًا صغيرًا فقط من وقود الطائرات التجارية المستخدم على مستوى العالم. السبب الرئيسي لذلك هو التكلفة العالية لإنتاجه، والتي تنجم عن إنتاج الوقود من النفايات المتجددة والدهون والزيوت. بينما يعد التزود بالوقود باستخدام SAF أوضح أنظف من استخدام وقود الطائرات التقليدي، إلا أن هذه الطائرات ستظل تطلق غازات دفيئة.
تخطط صناعة الطيران لتحقيق انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام ٢٠٥٠. وقد حققت الاتحاد الأوروبي تقدمًا أكبر في هذا المجال ووضعت متطلبات صارمة للخلط تبدأ من ٢% في عام ٢٠٢٥ وتصل إلى ٧٠% بحلول عام ٢٠٥٠.
اقرأ المزيد: استثمار ABP في محطات جديدة لتأمين تحميل الحاويات
