نشست اخیر با حضور مقامات و کارشناسان صنعت ریلی کشور به بررسی وضعیت بحرانی افت سرعت سیر بار در شبکه ریلی و راهکارهای حمایت از صنایع ریلی پرداخت. سرعت سیر بار در این شبکه به زیر ۴ کیلومتر بر ساعت کاهش یافته است و این وضعیت مشکلات زیادی را برای کارخانجات تولید و تعمیراتی صنایع ریلی به همراه داشته است.
راهکارهای پیشنهادی برای احیای صنایع ریلی
مرتضی باقری، سرپرست دفتر برنامه‌ریزی راهبردی و توسعه فناوری شرکت راه‌آهن، در این نشست با ارائه گزارشی از پیگیری‌های صورت گرفته برای اتصال اعتبارات مالیاتی به نیازهای واقعی شبکه ریلی، به پروژه جوش القایی ریل اشاره کرد که با سرمایه‌گذاری حدود ۱۰۰ میلیارد تومان توسط یک شرکت انجام شده است. این پروژه توانسته نیمی از هزینه‌ها را از محل اعتبار مالیاتی و نیمی دیگر را از طریق تسهیلات بانکی تأمین کند.
بیشتر بخوانید: عملکرد برتر پتروشیمی جم‌پیلن و پالایش نفت تهران در ارزیابی حاکمیت شرکتی
باقری همچنین به احیای لکوموتیوهای متوقف با فناوری‌های هیبریدی و باتری اشاره کرد و گفت: "ما در حال حاضر پروژه‌ای را کلید زده‌ایم که با همراهی دانشگاه‌های محلی و نخبگان استانی، مسائل ریلی مناطق مختلف را با هزینه‌های کمتر حل کنیم." او از شناسایی ابنیه راکد راه‌آهن برای تبدیل به مراکز نوآوری و CVC ریلی خبر داد و افزود که این مراکز به عنوان هزینه قابل قبول و اعتبار مالیاتی محسوب خواهند شد.
چالش‌های پیش روی کارخانجات تولیدی
مهندس مجتبی لطفی، عضو هیئت مدیره انجمن صنایع ریلی ایران، در این نشست به وضعیت نامناسب کارخانجات ریلی کشور اشاره کرد و گفت: "شرایط سفارش‌گیری و جریان کار در این حوزه بحرانی است. اگر هر یک از این کارخانه‌ها تعطیل شوند، سرمایه عظیمی از اسناد فنی و متخصصان زبده از دست خواهد رفت." او همچنین بر لزوم حمایت از زنجیره تولید و جلوگیری از نابودی آن تأکید کرد.
لطفی با اشاره به تجارب فناورانه گذشته در بومی‌سازی تکنولوژی شاسی لکوموتیوها، خواستار توجه بیشتر به حمایت از این صنایع و تزریق سفارش کار به کارخانه‌ها شد. او گفت: "چرا باید در شرایطی که کارخانجات ما با ظرفیت‌های پیشرفته بیکار هستند، بازسازی لکوموتیوها به دپوهای نامناسب منتقل شود؟"
مهندس رحمت‌الله پوربابایی، رئیس هیئت مدیره انجمن صنایع ریلی ایران، نیز در ادامه به تبیین ساختار و سابقه این تشکل کارفرمایی پرداخت و از فعالیت این انجمن از سال ۱۳۸۵ با حدود ۷۰ عضو رسمی خبر داد. او بر لزوم نقش‌آفرینی مؤثر صنعت در مراجع بالادستی و اتاق بازرگانی ایران تأکید کرد و خواستار تشکیل یک کارگروه مشترک میان انجمن، راه‌آهن و معاونت علمی ریاست جمهوری شد.
این نشست در حالی برگزار شد که اعضای صنعت ریلی خواستار توجه بیشتری به مشکلات و چالش‌های این حوزه هستند و به دنبال راهکارهایی برای احیای این صنایع و جلوگیری از رکود هستند. به نظر می‌رسد که با توجه به ظرفیت‌های موجود و حمایت‌های قانونی، امکان احیای این صنعت و افزایش سرعت سیر بار در شبکه ریلی کشور وجود دارد.
بیشتر بخوانید: ولودیمیر زلنسکی شرط اوکراین برای هدف قرار ندادن پالایشگاه‌های نفت روسیه را اعلام کرد · احیای هیدروژن سبز در پی بحران انرژی جهانی
