أعلن مجلس النقل البحري (WSC) أنه في عام ٢٠٢٥، كانت أكثر من ١٠ في المئة من وحدات الشحن التي تم تفتيشها تعاني من عيوب السلامة. تشمل هذه الإحصائيات ٩,٦٤٥ عيب سلامة من إجمالي ٩٣,٠٧٩ وحدة تم تفتيشها، وهو ما يعادل ١٠.٣٦ في المئة.
تفاصيل العيوب الأمنية
تشمل العيوب المحددة وثائق غير صحيحة، وعلامات وملصقات غير صحيحة، وتعبئة غير مناسبة، وعدم تأمين كافٍ للبضائع. يمكن أن تزيد هذه المشكلات من المخاطر مثل تلف البضائع، وفقدان الحاويات، وحرائق على السفن.
اقرأ المزيد: حادثة حريق وحدة LPG في مصفاة تبريز والأسئلة بدون إجابة
قال جو كرامك، رئيس ومدير مجلس النقل البحري، في هذا الشأن: “إن العثور على العيوب في أكثر من عُشر الوحدات التي تم تفتيشها أمر مقلق للغاية. الإبلاغ الصحيح، والتعبئة، والتأمين، والعلامات هي متطلبات أساسية للسلامة. عندما لا يتم الالتزام بهذه المتطلبات، تكون حياة الأفراد في خطر.”
التقارير الدولية والحاجة إلى مزيد من الرقابة
يتضمن هذا التقرير معلومات تم إرسالها إلى المنظمة البحرية الدولية (IMO) من قبل دول تشيلي، وفنلندا، وألمانيا، ومملكة هولندا، وجمهورية كوريا، والسويد، والولايات المتحدة. تولى WSC مسؤولية تجميع ونشر هذه النتائج، بعد أن أوقفت IMO تقريرها السنوي في عام ٢٠٢٤. تم اتخاذ هذا الإجراء للحفاظ على الوصول إلى معلومات السلامة المهمة للحكومات والصناعات.
هناك نقطة مقلقة أخرى وهي أن سبع دول فقط من أكثر من ١٧٠ دولة عضو في IMO قد أبلغت عن نتائج تفتيش الحاويات لعام ٢٠٢٥، مما يخلق فجوات كبيرة في صورة السلامة العالمية. وأكد جو كرامك: “تتحمل الدول مسؤولية تنفيذ قوانين سلامة الشحن، وهذا يشمل عمليات التفتيش الفعالة. إن حقيقة أن سبع دول فقط قد أبلغت عن النتائج أمر مقلق. يجب على المزيد من الحكومات الإبلاغ عن عمليات التفتيش الخاصة بها حتى يتم التعرف على المخاطر بشكل مستمر واتخاذ الإجراءات اللازمة.”
تعزز الفجوات الموجودة في الامتثال وتنفيذ القوانين أهمية برنامج سلامة الشحن التابع لـ WSC. يستخدم هذا البرنامج تقنيات غربلة مشتركة، ومعايير تفتيش عامة، وتغذية راجعة تشغيلية لتحديد البضائع الخطرة التي لم يتم الإبلاغ عنها بشكل صحيح أو لم يتم الإبلاغ عنها على الإطلاق، قبل تحميلها على السفن.
تظهر معدلات العيوب المبلغ عنها في السنوات السابقة كما يلي: ٢٠١٧ – ٨.٦٤%، ٢٠١٨ – ٨.٤٠%، ٢٠١٩ – ٦.٥٤%، ٢٠٢٠ – ٧.٤١%، ٢٠٢١ – ١٠.٨٦%، ٢٠٢٢ – ٧.٨٤%، ٢٠٢٣ – ١١.٠٠%، ٢٠٢٤ – ١١.٣٩%، ٢٠٢٥ – ١٠.٣٦%.
اقرأ المزيد: سوق بناء السفن التجارية اليابانية تحت سيطرة مجموعة صغيرة من الشركات المصنعة · زيادة غير مسبوقة في أسعار الشحن من فئة فرامكس في الطريق من فانكوفر إلى الصين
