شركة KR و HD Hyundai Samho بالتعاون مع بعضهما البعض، برنامجًا جديدًا لتحسين عملية فحص السلامة الهيكلية في زمن إطلاق جزئي للسفن تم تطويره. هذه الطريقة، التي تسمح لبناء السفن باستخدام سعة الرصيف بشكل أفضل، تم تصميمها خصيصًا لبناء السفن ذات السعة العالية مثل VLCC (حامل النفط العملاق جدًا).
مزايا الإطلاق الجزئي
الإطلاق الجزئي هو طريقة لبناء السفن حيث يتم إلقاء سفينة في الماء قبل الانتهاء الكامل من البناء، وتتم الأعمال المتبقية لاحقًا. هذه الطريقة تتيح لبناة السفن تحقيق إنتاجية أكبر من الرصيف وإدارة برامج البناء بمرونة أكبر.
اقرأ المزيد: حرية الطاقة: سدود الولايات المتحدة يمكن أن تنتج ١٥.٢ تيرابايت ساعة من الكهرباء
ومع ذلك، واحدة من التحديات في هذه الطريقة هي أن وزن وتوزيع الطفو للجسم قد يختلف مع السفينة الكاملة. لذلك، فإن الفحص الدقيق للسلامة الهيكلية لضمان الأداء الصحيح للجسم عند الإطلاق أمر ضروري. حتى الآن، كان المهندسون مضطرين لبناء نماذج منفصلة للتحليل الهيكلي التي لا تشمل الهياكل غير المثبتة.
البرنامج الجديد وتطبيقه
البرنامج الجديد المطور يقوم بأتمتة هذه العملية. يبدأ البرنامج من نموذج تحليل هيكلي للسفينة الكاملة ويأخذ في الاعتبار الهياكل غير المثبتة تلقائيًا وينتج نموذج تحليلي يتماشى مع الحالة الفعلية لبناء السفينة عند الإطلاق الجزئي. هذا يتيح للمهندسين حساب الأحمال والطفو بناءً على تغييرات الوزن والميل للجسم وإجراء تقييم السلامة الهيكلية بشكل أسرع وأكثر كفاءة.
في هذا المشروع، قدمت HD Hyundai Samho البيانات اللازمة لتطوير البرنامج، بما في ذلك سيناريوهات الإطلاق الجزئي وظروف التحميل بناءً على العمليات الفعلية لبناء السفن. ثم استخدمت KR هذه المعلومات لتطوير وظائف بناءً على التحليل المباشر للصلابة لتقييم الأحمال المطبقة على الجسم وفحص سلامته وصلابته الهيكلية.
بعد ذلك، قامت HD Hyundai Samho بتطبيق هذا البرنامج على سفينة حقيقية للتحقق من قدراته العملية في الميدان. من المتوقع أن يقلل هذا البرنامج من الوقت اللازم لفحص السلامة الهيكلية عند الإطلاق الجزئي ويقدم مرونة أكبر في عمليات الرصيف وبرامج بناء السفن.
اقرأ المزيد: Nexans Electra على أعتاب قفزة كبيرة في كابلات تحت البحر · Lloyd's Register و HHI و KSOE يتقدمون في تصميم سفينة LNG الكهربائية الهجينة
