چین به عنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان سیمان در جهان، به تازگی با رکود در بازار مسکن مواجه شده است. این رکود منجر به کاهش شدید تقاضا برای سیمان در این کشور و در نتیجه، تغییرات عمده‌ای در الگوهای تجاری سیمان در آسیا شده است.
تغییر مسیر تجارت سیمان
در سال ۲۰۲۰، حدود ۳۶ میلیون تن کلینکر از ویتنام به چین ارسال می‌شد، اما با بروز رکود در بازار مسکن چین، این حجم به شدت کاهش یافت و واردات چین تقریباً به صفر رسید. این امر باعث شد تولیدکنندگان چینی به جستجوی بازارهای خارجی بروند. پیش‌بینی می‌شود که صادرات چین از کمتر از یک میلیون تن در سال ۲۰۲۲ به ۲۴.۶ میلیون تن در سال جاری برسد و این روند تا سال ۲۰۲۸ ادامه یابد.
بیشتر بخوانید: آغاز مرحله جدید رشد در صادرات LNG کانادا با تصمیم سرمایه‌گذاری نهایی LNG Canada
عواقب برای ناوگان سوپرامکس
تقریباً دو سوم صادرات سیمان از چین به کشورهای دوردست مانند بنگلادش، فیلیپین و غرب آفریقا انجام می‌شود. این تغییر مسیر به نفع کشتی‌های سوپرامکس است که توانایی حمل بارهای بیشتر را دارند. به عنوان مثال، سفر از ویتنام به ایالات متحده اکنون حدود ۸۸ روز طول می‌کشد، در حالی که سفر قبلی به چین تنها ۱۳ روز به طول می‌انجامید. این تغییر در طول مسافت‌ها باعث افزایش تقاضا برای کشتی‌های سوپرامکس شده است.
وضعیت بازار در ایالات متحده
ایالات متحده نیز شاهد تغییراتی در الگوهای تجاری سیمان است. این کشور به واردات سیمان از ترکیه و ویتنام روی آورده و مسافت‌های حمل و نقل به طور قابل توجهی افزایش یافته است. میانگین مسافت حمل بار از حدود ۵,۲۵۰ مایل دریایی به ۶,۸۰۰ مایل دریایی افزایش یافته است.
در حالی که حجم واردات سیمان در ایالات متحده تغییر چندانی نکرده، مسافت‌های طولانی‌تر به معنای افزایش تقاضا برای کشتی‌های بزرگتر است. پیش‌بینی می‌شود که حجم واردات سیمان ایالات متحده تا سال ۲۰۲۸ در حدود ۲۲ تا ۲۴ میلیون تن باقی بماند.
تأثیرات زیست‌محیطی و آینده تجارت
علاوه بر این، هزینه‌های بالای انرژی در اروپا باعث شده تا این قاره نیز به واردات کلینکر روی آورد. در سال‌های اخیر، واردات کلینکر به اتحادیه اروپا به شدت افزایش یافته است. با این حال، تعرفه‌های جدید بر روی واردات کلینکر از ترکیه به دلیل قوانین جدید زیست‌محیطی ممکن است منجر به تغییرات بیشتری در الگوهای تجاری شود.
چین در حال حاضر در حال ساخت کارخانه‌های سیمان جدید در آفریقا و دیگر مناطق است که می‌تواند به کاهش نیاز به واردات سیمان و کلینکر منجر شود. این تغییرات به نفع بازار سوپرامکس خواهد بود، زیرا کشتی‌های بزرگتر به معنای تغییر در الگوهای تجاری و افزایش درآمدها هستند.
در نهایت، پیش‌بینی می‌شود که ظرفیت تولید سیمان چین به مرور زمان کاهش یابد، که می‌تواند به نفع بازار سوپرامکس باشد.
بیشتر بخوانید: تقویت دیپلماسی انرژی ایران در مجمع کشورهای صادرکننده گاز · تولید گازوئیل پالایشگاه‌های روسیه در اکتبر افزایش یافت
