يعتبر ميناء سانتوس (Port of Santos) واحداً من أكبر الموانئ التجارية في البرازيل، وقد بدأ مؤخراً عمليات تزويد الإيثانول للسفن. تعكس هذه التحولات الانتقال من نموذج تجريبي إلى نموذج تزويد وقود منتظم للسفن.
تفاصيل عمليات التزويد
تمت أول عملية تزويد بالإيثانول في ١٩ أكتوبر ٢٠٢٣، عندما تم تزويد السفينة الحاويات التي تبلغ سعتها ١٣,٠٠٠ TEU والتي تُدعى CMA CGM IRON في ميناء سانتوس. هذه السفينة مزودة بمحرك ثلاثي الوقود Everllence، الذي يُزعم أنه أول محرك في العالم قادر رسمياً على العمل بالإيثانول.
اقرأ المزيد: قد تمتلك الصين مصادر ليثيوم تحت مصانع البطاريات الخاصة بها
تأتي هذه العملية بعد تجربة في يوليو، حيث تم التعاون بين شركات CMA CGM وCopersucar وBunker One وAGEO Terminais وSantos Brasil، بالإضافة إلى إدارة ميناء سانتوس (APS). وفقاً لجيوفاني غراسي (Giovani Grassi)، المدير التنفيذي لشركة CMA CGM البرازيل، فإن هذه المرحلة الجديدة تمثل إمكانية دمج الإيثانول بشكل آمن وموثوق في العمليات البحرية بشكل تجاري.
تزويد وتخزين الإيثانول
يتم تزويد الإيثانول المستخدم في هذه العمليات من المصانع التابعة لشركة Copersucar، ويتم نقله إلى ميناء سانتوس بواسطة شركة Evolua Etanol (الفرع التجاري لشركة Copersucar). يتم تخزين هذا الوقود في الميناء بواسطة AGEO Terminais، وهي مشغل لتخزين السوائل.
في مرحلة التزويد التي تتم في محطة سانتوس برازيل، قامت Bunker One بإنشاء بروتوكول يأخذ في الاعتبار نقص نقطة الاشتعال لهذا الوقود. يُعتبر هذا البروتوكول الأول من نوعه في أمريكا اللاتينية.
وفقاً للإحصائيات التي نشرتها جمعية التصنيف DNV، أعلنت إدارة ميناء سانتوس أن ١٥٩ سفينة تعمل حالياً بمحركات قادرة على استخدام الميثانول والإيثانول، ومن المتوقع أن تنضم أكثر من ٤٥٠ سفينة جديدة بنفس التكنولوجيا إلى البحار بحلول عام ٢٠٣٠.
اقرأ المزيد: تقوم المنظمة البحرية الدولية بتعزيز التعاون مع آسيان في النقل البحري · اختارت CMA CGM محركات Wärtsilä ٣٤DF لـ ١٢ سفينة حاويات جديدة
