بازدیدهای میدانی تحت UK ETS (سیستم تجاری انتشار کربن بریتانیا) جزء مهمی از فرآیند تأیید سالانه گزارشات انتشارات سالانه (AER) محسوب می‌شوند. بدون این بازدید، تأیید‌کننده قادر به تأیید AER نخواهد بود. مکان و دامنه این بازدیدها بر اساس تحلیل ریسک تأیید‌کننده تعیین می‌شود و بر نظارت و مدیریت داده‌های انتشارات مربوط تمرکز خواهد داشت. بازدید میدانی لزوماً نیاز به حضور در هر کشتی یا هر مکان ندارد و رویکرد پیش‌فرض DNV، بازدید از شرکت ISM است.
جزئیات بازدیدهای میدانی و الزامات آن
یک بازدید میدانی حضوری معمولاً باید انتظار داشته باشد. بازدید مجازی تنها در صورتی انجام می‌شود که تأیید‌کننده به این نتیجه برسد که می‌تواند اطمینان معقولی ارائه دهد و اپراتور دریایی تأییدیه از نهاد رگولاتوری دریافت کند. درخواست اپراتور برای بازدید مجازی باید شامل اطلاعات ارائه‌شده توسط تأیید‌کننده باشد، به عنوان مثال، نتیجه تحلیل ریسک، و باید تا تاریخ ۲۸ فوریه سال بعد ارائه شود. به عنوان مثال، اگر انتشارات برای سال ۲۰۲۷ گزارش شود، درخواست برای بازدید مجازی باید حداکثر تا تاریخ ۲۸ فوریه ۲۰۲۸ ارسال شود.
بیشتر بخوانید: DT Midstream برنامه‌های توسعه گاز در میانه غرب را آغاز کرد
زمان‌بندی و مهلت‌ها
بازدید میدانی پیش‌نیاز نهایی‌سازی تأیید AER است. از آنجایی که AER باید تا ۳۱ مارس ۲۰۲۷ برای اولین دوره گزارش‌دهی UK ETS (از ۱ ژوئیه تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۶) تأیید شود، DNV توصیه می‌کند که بازدید میدانی تا پایان فوریه ۲۰۲۷ انجام شود. DNV همچنین توصیه می‌کند که بازدیدهای میدانی UK ETS با سایر فعالیت‌های تأیید برنامه‌ریزی‌شده، مانند EU MRV، FuelEU Maritime و حسابرسی‌های ISM مرتبط، در صورت امکان هماهنگ شوند تا از تکرار و پیچیدگی‌ها کاسته شود.
اپراتورها باید مستندات لازم برای تأیید را آماده کنند، که شامل: • برنامه نظارت بر انتشارات (EMP) تأییدشده • تحلیل ریسک تأیید‌کننده • فعالیت‌های جابه‌جایی داده و رویه‌های کنترلی • تأیید نهاد رگولاتوری مربوطه برای بازدید مجازی • لیست کاملی از کشتی‌های تحت پوشش AER اپراتور دریایی • گزارش تأیید از سال گذشته (در صورتی که توسط تأیید‌کننده دیگری تأیید شده باشد).
EMP در سطح شرکت نگهداری می‌شود و روش‌شناسی نظارت، کشتی‌های تحت مسئولیت اپراتور و منابع انتشارات مربوط را توصیف می‌کند. انتشارات کشتی به صورت کلی به یک AER در سطح شرکت تجمیع می‌شود که باید قبل از ارسال به نهاد رگولاتوری تأیید شود.
روش تأیید فعلی ما نیاز به تأیید گزارش‌های انتشارات سطح کشتی از ناوگان اپراتور توسط DNV دارد. مدارک پشتیبانی، از جمله نمونه‌های بار قابل استفاده، یادداشت‌های تحویل سوخت (BDN) و مدارک پایداری (POS)، باید از طریق OVD Admin DNV در My Services ارائه شوند. AER در سطح شرکت بر اساس ناوگان اپراتور دریایی در پرتال My Services ایجاد خواهد شد. تأیید فقط پس از انجام بازدید میدانی لازم، تأیید EMP و ارائه لیست کشتی‌ها و اطلاعات سطح کشتی زیرین انجام خواهد شد.
ما در حال توسعه بیشتر رویکرد تأیید ترکیبی در سطح شرکت و سطح کشتی برای UK ETS هستیم. اطلاعات عملی اضافی در مورد فرآیند و اقدامات لازم از سوی مشتری به محض نهایی‌سازی رویکرد اطلاع‌رسانی خواهد شد.
برخی توصیه‌ها شامل: برنامه‌ریزی زودهنگام برای بازدید میدانی UK ETS و در صورت امکان ترکیب آن با بازدیدهای EU MRV و یا FuelEU Maritime. اطمینان از تأیید برنامه نظارت بر انتشارات (EMP). آماده‌سازی مستندات لازم، از جمله ارزیابی ریسک، فعالیت‌های جابه‌جایی داده و رویه‌های مربوطه. تعامل زودهنگام با DNV برای حمایت از برنامه‌ریزی بازدید میدانی و فعالیت‌های تأیید سالانه.
بیشتر بخوانید: اوکراین حملات به پالایشگاه‌های نفت روسیه را متوقف کرده است
