شاخص جهانی کانتینر (WCI) در تاریخ ۱۷ سپتامبر ۲۰۲۶، با افزایش ۱ درصدی به ۴۵۰۰ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید. این رشد به خصوص ناشی از افزایش نرخها در مسیر تجاری ترانسپاسیفیک بوده است.
نرخهای ترانسپاسیفیک و مدیریت ظرفیت
در مسیر تجاری ترانسپاسیفیک، نرخها از شانگهای به لسآنجلس با ۵ درصد افزایش به ۷۷۱۲ دلار و از شانگهای به نیویورک با ۷ درصد افزایش به ۱۰۳۹۴ دلار رسید. شرکتهای حملونقل با برگزاری سفرهای خالی پیش از تعطیلات طلایی چین، مدیریت ظرفیت را انجام میدهند. بر اساس گزارش Drewry، در هفته آینده، ۹ سفر خالی اعلام شده است که نسبت به ۸ سفر هفته گذشته افزایش یافته و نشاندهندهی تنگی ظرفیت است. انتظار میرود با توجه به تقاضای پیش از تعطیلات طلایی، نرخها در هفته آینده کمی افزایش یابد.
بیشتر بخوانید: بانک انگلستان نرخ بهره را در آستانه افزایش قرار داد
تغییرات در مسیر آسیا-اروپا و چالشهای موجود
در مسیر تجاری آسیا-اروپا، نرخها از شانگهای به جنوا ۵ درصد کاهش یافته و به ۴۰۱۶ دلار و از شانگهای به روتردام ۹ درصد کاهش یافته و به ۳۶۲۶ دلار رسید. بر اساس گزارش Drewry، ۴ سفر خالی برای هفته آینده اعلام شده که نسبت به یک سفر هفته گذشته افزایش یافته و نشاندهندهی تنگی ظرفیت است. زمان انتظار در شانگهای از ۶۵ ساعت در هفته ۳۶ به ۷۸ ساعت در هفته ۳۷ افزایش یافته است. با توجه به تنگی ظرفیت و ادامهی تراکم در آسیا، انتظار میرود نرخها در هفته آینده کمی کاهش یابد، زیرا تقاضا همچنان ضعیف باقی مانده است.
بازار حمل و نقل کانتینری شرق-غرب همچنان نامشخص است. نرخهای ترانسپاسیفیک به دلیل تقاضای پیش از تعطیلات طلایی و مدیریت ظرفیت توسط شرکتهای حمل و نقل، حمایت میشوند، در حالی که نرخهای آسیا-اروپا تحت فشار کاهشی ناشی از بازگشت تدریجی خدمات از طریق کانال سوئز و تقاضای نسبتاً ضعیف قرار دارند. در عین حال، خطرات امنیتی تازه در اطراف دریای سرخ و باب المندب میتواند بر روند بازگشت خدمات سوئز تأثیر بگذارد و اعتصابات احتمالی در بنادر آلمان میتواند تراکم را تشدید کرده و منجر به اختلالات برنامهریزی در شمال اروپا شود. تراکم بنادر آسیایی و تقاضای پیش از تعطیلات طلایی از عوامل کلیدی بازار در هفتههای آینده خواهند بود.
بیشتر بخوانید: قطع گاز ارمنستان توسط روسیه پس از اعلام تنوع منابع · کاهش ۸۵ امتیازی شاخص خشک بالتیک به ۳۳۶۰
