نرخ حمل و نقل نفتکشهای Very Large Crude Carrier (VLCC) به دلیل تغییرات در عرضه و تقاضای نفت به رکوردهای جدیدی رسیده است. در دو ماه و نیم گذشته، میانگین صادرات جهانی نفت خام به ۴۴ میلیون بشکه در روز رسیده که تقریباً ۵ میلیون بشکه در روز کمتر از شش ماه قبل از آغاز جنگ است.
تأثیر تغییرات بازار بر عرضه و تقاضا
اگرچه میزان نفت موجود در دریا به طور تاریخی بالا است، اما نسبت به مقادیر دیده شده در دوازده ماه گذشته نسبتاً پایینتر است. با این حال، شاهد تغییر در تأمین نفت از دستههای تحت تحریم به سمت دستههای اصلیتر هستیم که به افزایش نرخ حمل و نقل نفتکشهای VLCC کمک کرده است. پالایشگاههای مستقل چینی در تلاشند تا تأمین نفت خود از ایران و روسیه را متنوع کنند.
بیشتر بخوانید: تأسیس صندوق تضمین غیردولتی صنعت نفت با ۳۰۰ میلیون یورو سرمایه در کیش
عوامل خطر و لجستیک در خلیج فارس
نرخ حمل و نقل نفت از شرق به غرب هرمز حدود ۷۵ دلار به ازای هر تن است که نشاندهنده تفاوت نرخهای حمل و نقل در این منطقه است. این وضعیت به دلیل حملات متقابل بین ایران و ایالات متحده و نیاز به خروج محمولهها از منطقه در پی اختلال در خط لوله شرق-غرب شدت گرفته است.
عملیات STS (Ship-to-Ship) در خلیج فارس به طور قابل توجهی افزایش یافته و به بیش از ۶ میلیون بشکه در روز رسیده است. این عملیات زمان بیشتری نسبت به دیگر مناطق جهان نیاز دارد و به دلیل محدودیتهای نیروی کار و تجهیزات، ظرفیت زیادی از ناوگان را تحت فشار قرار داده است.
علاوه بر این، بارگیری نفتکشهای VLCC در غرب هرمز همچنان در حال افزایش است در حالی که ظرفیت STS در شرق هرمز تحت فشار قرار دارد. این وضعیت میتواند زمان گردش ناوگان را طولانیتر کرده و در نهایت بر دسترسی مؤثر نفتکشهای VLCC تأثیر بگذارد.
بسیاری از بازیگران در حال حاضر در جستجوی محمولههای نفتی در چین، دیگر کشورهای آسیایی و اروپا هستند. نرخهای محمولههای نفتی در شرق هرمز در سپتامبر به یک و نیم برابر نرخهای اکتبر رسیده است. پالایشگاههای دولتی چین در شرایطی که نیاز به تأمین نفت برای پالایشگاههای کوچکتر دارند، به بازار برمیگردند.
در حالی که محیط بازار هنوز حمایتکننده است، افزایش بیشتر نرخهای VLCC ممکن است حاشیه سود پالایشگاهها را تحت فشار قرار دهد و به تخریب تقاضا منجر شود. نرخهای VLCC در حوضه آتلانتیک نیز بالاتر از Suezmaxes قرار گرفته است که ممکن است موجب انتقال محمولهها به نفتکشهای کوچکتر شود.
بیشتر بخوانید: تقویت پشتوانه اقتصادی صندوقهای بازنشستگی نفت با رویکرد محسن پاکنژاد · افزایش هزینههای انتقال نفت در خلیج فارس به دلیل محدودیتهای هرمز
