اختلالات در تنگه هرمز به عنوان یکی از اصلیترین مسیرهای صادرات نفت و گاز مایع در خاورمیانه، تأثیرات قابل توجهی بر هزینههای حمل و نقل دریایی در نقاط کلیدی جهان گذاشته است. در شش ماه گذشته، ترافیک بارهای انرژی از طریق کانال پاناما و سوئز افزایش یافته و هزینههای حمل و نقل به رکوردهای جدیدی رسیده است.
افزایش هزینهها و تقاضا برای عبور از کانالها
به دلیل اختلالات در تنگه هرمز، هزینههای حمل و نقل جهانی به شدت افزایش یافته و برخی اپراتورهای کشتی حاضرند تا ۴ تا ۵ میلیون دلار در مزایدهها برای تأمین عبور از کانال پاناما در تاریخ معین پرداخت کنند. در حال حاضر، هزینههای حمل و نقل در تمامی مسیرهای جهانی به دلیل تغییر مسیرها، سفرهای طولانیتر و کاهش دسترسی کشتیها به شدت افزایش یافته است.
بیشتر بخوانید: عقبنشینی عربستان از تحویل نفت به پالایشگاههای اروپایی
وضعیت ترافیک در کانالهای پاناما و سوئز
ترافیک و هزینهها در کانالهای پاناما و سوئز در سال جاری افزایش یافته است که به دلیل تقاضای بالاتر برای فضاهای کشتی و عبور، ناشی از اختلالات در تنگه هرمز و تنگه بابل المندب است. همچنین، اداره کانال پاناما با افزایش صادرات بارهای انرژی از ایالات متحده و ترافیک کانتینری آسیا به سواحل شرقی ایالات متحده در فصل اوج حمل و نقل کانتینری بین ماههای اوت تا اکتبر مواجه است.
ترافیک کانال پاناما اخیراً به ۳۴ کشتی از تاریخ ۴ سپتامبر محدود شده و به ۳۲ کشتی از تاریخ ۱۵ سپتامبر کاهش یافته است که این موضوع به دلیل بارش کم باران در حوزه آبریز کانال به دلیل پدیده سوپر النینو رخ داده است. همچنین، میانگین قیمت مزایدهها برای عبور از کانال در ماه اوت به بیش از ۱ میلیون دلار افزایش یافته که این رقم نسبت به سال گذشته ۱۶ برابر بیشتر است.
این بحران در تنگه هرمز به افزایش عبور بارهای نفتی، محصولات نفتی و LNG در کانال پاناما منجر شده است، در حالی که آسیا به دنبال تأمین نیازهای خود از ایالات متحده است. میانگین قیمت مزایده برای یک فضا در کانال قبل از آغاز درگیریها در خاورمیانه بین ۱۳۵,۰۰۰ تا ۱۴۰,۰۰۰ دلار بود، اما پس از شروع جنگ، این رقم به حدود ۳۸۵,۰۰۰ دلار در ماههای مارس و آوریل افزایش یافت.
بیشتر بخوانید: آرامکو صادرات نفت خام به اروپا را در اکتبر متوقف کرد · ساخت زیرساختهای دائمی در خلیج فارس با محوریت تنگه هرمز
