در سال ۲۰۲۵، درآمد جهانی حق بیمه دریایی به ۴۲.۶ میلیارد دلار رسید که نسبت به سال گذشته ۵.۵ درصد افزایش نشان میدهد. این آمار که در کنفرانس سالانه اتحادیه بینالمللی بیمه دریایی (IUMI) در تاریخ ۲۱ سپتامبر منتشر شد، نشاندهنده رشد در بازارهای حملونقل دریایی با توجه به افزایش در حق بیمه محصولات مختلف است.
ترکیب درآمد حق بیمه دریایی
در میان درآمد جهانی حق بیمه دریایی، بیمه بار با ۵۷ درصد، بیمه بدنه کشتی با ۲۴.۷ درصد، بیمه انرژی دریایی با ۱۱.۱ درصد و بیمه مسئولیت دریایی با ۷.۳ درصد سهم دارند. فریدریک دنهفل، رئیس IUMI، به تأثیرات خطرات جنگ و سایر چالشهای ژئوپلیتیکی بر بازار بیمه اشاره کرد.
بیشتر بخوانید: کشتی LNG حامل گاز طبیعی مایع از قطر به کراچی در حال حرکت است
چالشهای ژئوپلیتیکی و تغییر الگوهای تجاری
دنهفل بیان کرد که بیمهگران باید خود را برای تغییر الگوهای تجاری آماده کنند، زیرا شرکتهای کشتیرانی به دنبال جایگزینهایی برای مناطق تحت تنش هستند. او همچنین خاطرنشان کرد که نیاز به درک بازارهای جدید به عنوان نتیجهای از تحولات ژئوپلیتیکی وجود دارد.
منازعات نظامی در حال حاضر منجر به این شده است که نفتکشها و سایر کشتیها به دنبال ایمنترین مسیرها در آبهای خاورمیانه و دریای سیاه باشند که در نتیجه این امر، هزینههای انرژی و تقاضای سوخت افزایش یافته است.
بهعلاوه، طبق ارزیابیهای شرکت پلاتس، حق بیمه خطر جنگ برای نفت خام بارگیری شده از بنادر دریای سیاه در تاریخ ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۶ به ۲.۹ دلار به ازای هر بشکه رسید که نسبت به ۰.۹ دلار در پایان سال ۲۰۲۵ افزایش یافته است.
با وجود افزایش خطرات ژئوپلیتیکی، دنهفل تأکید کرد که بیمهگران دریایی همچنان به ارائه پوشش در مناطق با ریسک بالا ادامه میدهند و به تسهیل تجارت جهانی متعهد هستند.
بهطور کلی، درآمد حق بیمه بدنه کشتی در سال ۲۰۲۵ به ۱۰.۵ میلیارد دلار رسید که نشاندهنده افزایش ۹.۴ درصدی است. همچنین، حق بیمه انرژی دریایی در سال گذشته به ۴.۸۲ میلیارد دلار رسید که تقریباً بدون تغییر از سال گذشته بود.
بهنظر میرسد که این روندها در سالهای آینده، با توجه به نگرانیهای امنیت انرژی و تنشهای ژئوپلیتیکی، همچنان ادامه خواهند داشت.
بیشتر بخوانید: وضعیت عرضه سوخت در سنگاپور و مالزی تحت فشار است · توقف افزایش نرخ کرایه حمل بار از بنادر دریای سیاه اوکراین
