مشكلة مشابهة، حل مشابه
سفينة تحمل النفط الخام التي تم تحميلها من محطة تحت العقوبات وسفينة تحمل الكوكايين التي تم تحميلها من سواحل كولومبيا تواجه مشكلة مشابهة. كلاهما يحتاجان إلى نقل الشحنة في المياه الدولية دون أن تكون رحلتهما قابلة للتحليل. التقنيات التي تحل هذه المشكلة ليست خاصة بسلعة معينة.
تشمل هذه الأساليب إيقاف تشغيل نظام التعرف التلقائي (AIS) في اللحظة التي تصبح فيها السجلات مهمة، نقل الشحنة في البحر بحيث لا تكون السفينة التي دخلت الميناء الخاضع للرقابة هي نفس السفينة المحملة، تغيير العلم، الاسم وMMSI بطريقة تجعل التاريخ لا يلتصق بهيكل السفينة، والإعلان عن مصدر ليس في الواقع المكان الذي جاءت منه الشحنة.
اقرأ المزيد: إنتاج البروتين من الميثانول؛ الحل الجديد لإيران لتأمين الأعلاف الحيوانية
تقديم حالتين من السفن
وصف تقييم مكافحة المخدرات من Windward سفينة كحالة كلاسيكية من سوء استخدام التسجيلات الوهمية، التلاعب المتعمد بـ AIS وغياب الشفافية المؤسسية لنقل الشحنات غير القانونية عبر القارات. كل عنصر من هذه الجملة له مكانه في تقرير الهروب من العقوبات. الشيء الوحيد الذي يختلف هو محتوى الحاوية.
تاريخيًا، اعتبرت مجتمع الامتثال ومجتمع إنفاذ القانون هذه الحالات كمشاكل منفصلة بأدوات منفصلة. على مستوى سلوك السفن، هذان هما مشكلة واحدة. فجوة AIS لا تفسر نفسها. إنها فقط تخبرك أن سفينة ما توقفت في مكان معين، في وقت معين، لفترة محددة ثم بدأت مرة أخرى في إرسال المعلومات.
تابعت Windward سفينة شحن عامة تحمل علم مالي والتي أعلنت وجهتها إلى مصر من ميناءها الأساسي في ألبانيا في أواخر أغسطس ٢٠٢٦، وأطفأت AIS الخاصة بها في المياه الحرة بالقرب من ليبيا وبقيت في وضع الإيقاف لأكثر من ثلاثة أسابيع. ظهرت هذه السفينة تقريبًا في نفس المكان الذي أطفأت فيه، وغيرت فورًا وجهتها المعلنة إلى ألبانيا وعادت إلى الوطن.
نقل الشحنات في البحر
نقل الشحنات من سفينة إلى أخرى هو التقنية الأكثر قابلية للنقل بين ملفي التهديد. يستخدمها مشغلو العقوبات لقطع الاتصال بين الشحنة والمصدر. يتم تحميل الشحنات النفطية الخام في محطة معينة، ويتم نقلها في البحر إلى سفينة ذات ملف نظيف، وتصل إلى ميناء مشروع مع وثائق تصف رحلة مختلفة.
تستخدم شبكات التهريب أيضًا هيكلًا من هذا القبيل لهذا السبب. يتم نقل السلع غير القانونية من السفن التي لا يمكنها دخول الميناء الخاضع للرقابة إلى السفن التي يمكنها، أو من سفينة أم إلى قارب صغير لا يظهر أبدًا في أي سجل تجاري.
يمكن التعرف على هذا السلوك بوضوح في الصور، بغض النظر عن حالة AIS. يمكن رؤية هيكلين جنبًا إلى جنب في صور EO وSAR، حتى لو لم يرسل أي منهما معلومات، والتغيرات في الغاطس التي تتماشى مع النقل، حتى عندما لا يوجد سجل AIS لهذا الحدث، يمكن ملاحظتها.
أخيرًا، من الجدير بالذكر أن السفن التي لديها نمط موثق من السلوكيات غير القانونية تغير علمها، وتغير اسمها وتظهر مرة أخرى ككيان يبدو نظيفًا. تساعد هذه التغييرات الهوية في منع تتبع سجلات السفينة.
اقرأ المزيد: العمال في الموانئ يتخذون إجراءات في ١١٣ ميناء لوقف الحرب · زيادة صادرات النفط من إقليم كردستان إلى ٥٠٠ ألف برميل يوميًا
