ازبکستان در تلاش است تا با ایجاد تسهیلات لجستیکی در سواحل دریای خزر و سیاه، برنامه تجاری کریدور میانه خود را پیش ببرد. در تاریخ ۲۱ سپتامبر، دفتر رئیسجمهور شاوکت میرضیایف اعلام کرد که مقامات ازبک و گرجی توافقنامهای برای تأسیس امکانات انبارداری و حمل و نقل در بندر پوتی گرجستان امضا کردهاند. این توافقنامه نشاندهنده عزم جدی ازبکستان برای بهبود دسترسی به بازارهای جهانی است.
برنامههای توسعه بنادر
بر اساس این بیانیه، مقامات تجاری ازبکستان همچنین به دنبال مشارکت در توسعه زیرساختهای بندر خزر در آکتائو قزاقستان، ترکمنباشی در ترکمنستان و باکو در ساحل غربی دریای خزر هستند. ازبکستان به دنبال دسترسی به بندر آنکلیا در گرجستان است که با مشکلات مالی و تأخیر در ساخت مواجه شده است. این کشور اولین بار در پی سفر رسمی میرضیایف به گرجستان در اوایل جولای، تمایل خود برای سرمایهگذاری در آنکلیا را اعلام کرد.
بیشتر بخوانید: تحلیل جدید ShipIn Systems و NorthStandard از الگوهای خطر در حوادث دریایی
استراتژی دیجیتالسازی و توسعه زیرساختها
این پروژهها به ازبکستان اجازه میدهد تا مسیرهای تأمین را برای محصولات نساجی، شیمیایی، کشاورزی و معدنی متنوع کند. در عین حال، تأمین مالی برای اجرای این برنامهها همچنان یک سؤال باقی مانده است. ازبکستان همچنین در حال کار بر روی بهبود اتصالهای ترانزیتی میان مراکز لجستیکی است و برنامههایی برای برقرسانی کامل به شبکه ریلی داخلی و افزودن بخشهای ریلی پرسرعت در حال بررسی است. بهبود زیرساختها در فرودگاههای سراسر کشور نیز جزء این برنامهها است.
علاوه بر این، مقامات ازبکستان در حال بررسی فرصتهای سرمایهگذاری در توسعه TRIPP هستند که به عنوان یک مسیر کلیدی برای تجارت کریدور میانه در نظر گرفته شده است. این مسیر امکان عبور کالاها از آذربایجان به ترکیه از طریق سرزمین ارمنستان را فراهم میآورد. مقامات همچنین به سرمایهگذاری در بازسازی یک بخش ریلی در منطقه خودمختار نخجوان در آذربایجان برای دسترسی به بنادر ترکیه در سامسون و استانبول فکر میکنند.
دیجیتالسازی حمل و نقل بار نیز یکی از جنبههای مهم استراتژی ازبکستان به شمار میرود که به منظور کاهش زمان ترانزیت و کاهش نقش اقتصاد سایه در تجارت اجرا میشود. حذف تجارت خاکستری میتواند به دولت کمک کند تا به اهداف تجاری خود، از جمله دو برابر کردن "حجم خدمات حمل و نقل" تا سال ۲۰۳۰ و افزایش "صادرات خدمات به ۵.۷ میلیارد دلار" دست یابد. برای کنترل ترافیک سایه، مقامات قصد دارند یک سیستم حمل و نقل دیجیتال یکپارچه و پایگاه داده مجوزهای الکترونیکی جامع ایجاد کنند. "سهم اقتصاد سایه در حمل و نقل بار هنوز بیش از ۴۲ درصد است و یکی از مشکلات اصلی در این بخش، عدم وجود یک سیستم الکترونیکی یکپارچه است که پردازش سفارشات الکترونیکی و تمام خدمات حمل و نقل را یکپارچه کند."
بیشتر بخوانید: تغییر در ترازنامه ناشی از ریسک جنگ به مدیریت ناوگان دریایی آسیب میزند · محاکمه هوآوی در آمریکا؛ رسوایی جدید در تجارت با ایران
