Die Aktivitäten der Tanker haben in dieser Woche im Vergleich zu den letzten Wochen in den meisten Bereichen zugenommen. Die Spotpreise für VLCC-Tanker haben ein Niveau von fast 500.000 Dollar pro Tag erreicht, und der weltweite Durchschnitt auf den Hauptstrecken wird auf 564.300 Dollar geschätzt.
Marktpreise für Produkt-Tanker
Im Produkt-Tanker-Markt, im Gegensatz zu anderen Sektoren des Jahres, liegen die durchschnittlichen TCE-Raten für MR-Tanker jetzt auf ähnlichem Niveau in beiden Bereichen des Atlantiks und des Pazifiks, und die globalen Einnahmen werden auf 86.500 Dollar pro Tag geschätzt. Die Kaufneigung in allen Tankersektoren bleibt auf stabilen und starken Niveaus erhalten, und wir beobachten eine Stabilisierung der Vermögenspreise.
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Militärische Entwicklungen und Auswirkungen auf die Energieinfrastruktur
US-Beamte haben ihre regionalen Verbündeten vor der Möglichkeit neuer militärischer Angriffe nach den Wahlen am 3. November gewarnt. Diese Entwicklungen könnten zu dauerhaften Schäden an der Energieinfrastruktur oder Störungen im Transportbetrieb führen, was wiederum die Verfügbarkeit von VLCC-Ladungen verringern könnte. Ein Rückgang des Ladungsvolumens könnte die positive Auswirkung auf die Verfügbarkeit von Schiffen neutralisieren.
Ein eindeutiges militärisches Ergebnis oder ein Friedensabkommen, das eine Rückkehr zu direkten und sicheren Reisen ermöglicht, könnte jedoch zusätzliche Lasten auf den Markt zurückbringen und den Abwärtsdruck auf die Frachtraten erhöhen. Dennoch scheinen beide Szenarien kurzfristig unwahrscheinlich.
Positive Bewegung im Capesize-Markt
Im Bereich Dry hat der Capesize-Markt trotz eines schwachen Wochenstarts eine positive Bewegung gezeigt, und beide Bereiche stärken sich, was auf eine allgemeine Verbesserung der Marktstimmung hinweist. Die Exporte von brasilianischem Eisenerz und guineischem Bauxit bleiben stark, und trotz eines Anstiegs der Verfügbarkeit von Schiffen im Südatlantik bleibt die Nachfrage nach alten Supramax-Schiffen in der Region Fernost deutlich bestehen.
Im Bereich Capesize wurde das Schiff CAPE ALLIANCE (mit einer Kapazität von 206.190 DWT und Baujahr 2007) zu einem Preis von über 30 Millionen Dollar verkauft. Außerdem wurden im Bereich Supramax die Schiffe CHARADE und BAHAMAS L jeweils für 22,5 Millionen Dollar und 22,25 Millionen Dollar an unbekannte Käufer und Kunden von ADNOC verkauft.
Schließlich wurde im Bereich Handysize das Schiff CETUS TIGER (mit einer Kapazität von 37.059 DWT und Baujahr 2013) für 18,3 Millionen Dollar an die Kunden von HTK Shipping verkauft, und das Schiff ASTRO POLARIS (mit einer Kapazität von 37.054 DWT und Baujahr 2014) wurde für 20 Millionen Dollar an griechische Käufer verkauft. Obwohl verschiedene Verhandlungen im Gange sind, wurden in dieser Woche keine neuen Tankerverkäufe gemeldet.
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