Die Zero Emission Maritime Buyers Alliance (ZEMBA) gab am 23. Oktober 2026 bekannt, dass sie ihre erste Ausschreibung mit der Reederei Hapag-Lloyd abgeschlossen hat. Diese Ausschreibung führte zu einer Einsparung von 82.000 Tonnen CO2-Äquivalent (mtCO2e) in den Jahren 2025 und 2026.
Details zur Ausschreibung und zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen
Die genannten Einsparungen resultieren aus der Verwendung von flüssigem Biomethan (LBM) auf acht internationalen Reisen im Rahmen von 17 Verträgen zwischen Hapag-Lloyd und den Mitgliedern von ZEMBA. Das deutsche Unternehmen konnte herkömmliche Kraftstoffe durch emissionsärmere Optionen ersetzen.
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In dieser Zusammenarbeit setzte Hapag-Lloyd LBM auf Abfallbasis auf einigen seiner dual-fuel Schiffe ein, die in der Lage sind, Flüssigerdgas (LNG) zu verwenden. Diese Maßnahme trug zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen (GHG) von der Quelle bis zum Ziel bei.
Darüber hinaus vergab Hapag-Lloyd Zertifikate über die Umweltmerkmale, die die Emissionsreduktionen aus diesen Reisen darstellten, an die Mitglieder von ZEMBA über das Buch- und Anspruchsmechanismus (book-and-claim).
Buch- und Anspruchsmechanismus und Mitglieder von ZEMBA
Der Buch- und Anspruchsmechanismus ermöglicht es den Frachtbesitzern, durch Zahlung einer Prämie für emissionsärmere Transportdienste Emissionsreduktionen zu beanspruchen, selbst wenn ihre Fracht mit Schiffen transportiert wird, die herkömmliche Schiffskraftstoffe verwenden. Zu den Mitgliedern von ZEMBA gehören große Frachtbesitzer wie Amazon, Nike, Ikea und Patagonia.
Darüber hinaus hat ZEMBA ihre zweite Ausschreibung an Hapag-Lloyd und die norwegische Reederei North Sea Container Line (NCL) vergeben. Die Lieferung der Kraftstoffe soll ab 2027 beginnen. Hapag-Lloyd plant, in einer transozeanischen Handelsroute elektrisches Methanol zu verwenden, während NCL grünes Ammoniak auf einer nordeuropäischen Route einsetzen wird.
Beide Kraftstoffe werden unter Verwendung von grünem Wasserstoff, der aus erneuerbaren Energien erzeugt wird, hergestellt, und es wird erwartet, dass die Emissionsreduktionen über ihren Lebenszyklus hinweg mindestens 90 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Schiffskraftstoffen betragen. ZEMBA prognostiziert, dass diese beiden Unternehmen gemeinsam etwa 120.000 Tonnen CO2e über einen Zeitraum von drei Jahren ab 2027 einsparen werden.
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