Die Bank of America hat in ihrem neuesten Bericht über Transport- und Lieferkettendaten bekannt gegeben, dass der Containertransit durch das Rote Meer in den letzten zwei Wochen auf 65 Prozent seines normalen Niveaus zurückgekehrt ist. Diese Wiederherstellung im Vergleich zu 50 Prozent im September zeigt die Rückkehr der Containerschifffahrt auf die Route des Roten Meeres.
Rückgang des Hafenverkehrs und Vorhersage von Herausforderungen
Der weltweite Hafenverkehr ist auf 10 Prozent der Flotte gesunken, was von Höchstständen von 11-12 Prozent herrührt. Dieser Rückgang ist auf einen Rückgang des Verkehrs in Nordostasien zurückzuführen. Es wird jedoch erwartet, dass der Hafenverkehr in den kommenden Wochen aufgrund von Störungen durch den Sturm Champi und der Ansammlung von Schiffen von der Rückkehr zur Route des Roten Meeres zunehmen wird.
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Transportpreise und Zukunftsprognosen
Die Containerpreise im Fernhandel scheinen ihren Höchststand erreicht zu haben. Die Transportpreise nach Europa und in den Pazifik liegen nahe den Indizes für Containertransporte in Shanghai. Gleichzeitig sind die Spotpreise für Tanker von den jüngsten Höchstständen gesunken, bleiben jedoch auf hohem Niveau. Die tatsächlichen Preise für Very Large Crude Carriers (VLCC) für die Routen Oman nach China betragen 650.000 Dollar pro Tag und für die Routen USA nach China 450.000 Dollar pro Tag. Prognosen deuten darauf hin, dass die durchschnittlichen VLCC-Preise im Jahr 2027 bei etwa 200.000 Dollar pro Tag bleiben könnten.
Die Frachtraten im Trockentransport sind im vierten Quartal 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 31 Prozent gestiegen. Der Verkehr von Frachtschiffen im Panamakanal liegt ebenfalls 30 Prozent unter dem Vorjahr, jedoch hat sich der Wasserspiegel in den letzten Wochen verbessert. Prognosen zeigen, dass die durchschnittlichen Raten im vierten Quartal 2026 und im ersten Quartal 2027 weiterhin 25 Prozent über dem Vorjahr liegen werden.
Im September 2026 stieg die Nachfrage nach Autoschiffen im Vergleich zum Vorjahr um 9,4 Prozent. Insgesamt liegt die Nachfrage in den ersten neun Monaten von 2026 um 10,4 Prozent über dem Vorjahr. Die Hoegh-Raten (ohne Treibstoff) sind auf 4 Prozent über dem Vorjahr zurückgekehrt.
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