Die Wiederaufnahme der Ost-West-Pipeline Saudi-Arabiens, deren Kapazität 7 Millionen Barrel pro Tag beträgt, nach 11 Tagen Stillstand hat Hoffnungen auf eine Verbesserung der Marktlage im Ölsektor geweckt. Diese Pipeline, die als eine lebenswichtige Route für den Ölexport Saudi-Arabiens gilt, pumpt derzeit Öl nur in begrenztem Umfang. Dennoch könnte die Rückkehr zum vorherigen Fluss von etwa 4 Millionen Barrel pro Tag 6 bis 8 Wochen in Anspruch nehmen.
Steigende Transportkosten und deren Einfluss auf den Ölmarkt
Während die Ölpreise auf dem Weltmarkt auf etwa 100 Dollar pro Barrel gesunken sind, zeigen die beispiellosen Transportkosten und Dieselpreise weiterhin einen strukturellen Engpass auf dem Ölmarkt an. Die Transportkosten sind erheblich gestiegen und machen derzeit etwa 25 Prozent der Gesamtkosten für nach Asien geliefertes Öl aus, während dieser Wert im Jahr 2025 nur 5 bis 6 Prozent betrug.
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Als Beispiel hat das französische Unternehmen TotalEnergies den Öltanker Kuwait Prosperity zu einer unglaublichen Rate von 75 Millionen Dollar gechartert, was 38 Dollar pro Barrel entspricht. Ähnliche Angebote sind in dieser Woche auf fast 100 Millionen Dollar gestiegen. Diese Bedingungen haben dazu geführt, dass asiatische Raffinerien kleinere Ladungen für längere Reisen kaufen.
Einflussfaktoren auf den Ölexport Saudi-Arabiens
Mit der Wiederaufnahme der Ost-West-Pipeline hofft Saudi-Arabien, den Ölexport vom Hafen Yanbu zu starten. Die Rückkehr zum vorherigen Flussniveau erfordert jedoch Zeit aufgrund der Schäden an den Pumpstationen. Während das Land versucht, seine Exporte zu steigern, könnten die bestehenden Engpässe auf dem Ölmarkt und die Transportkosten negative Auswirkungen auf diesen Exportanstieg haben.
Darüber hinaus haben steigende Spannungen im Persischen Golf und politische Faktoren ebenfalls Einfluss auf die Ölpreise und könnten die Entscheidungen Saudi-Arabiens bezüglich des Ölexports beeinflussen. Angesichts der erhöhten Risiken in der Region haben die Eigentümer von Öltankern ihre Bereitschaft, in diese Gebiete zu fahren, verringert, was zu einem globalen Mangel an Hochseeschiffen geführt hat.
In der Zwischenzeit bewertet das Unternehmen Apollo Global Management den vollständigen oder teilweisen Verkauf der Infrastruktur von Energos, die 13 LNG-Schiffe umfasst und deren Wert auf über 3 Milliarden Dollar geschätzt wird. Außerdem hat das Unternehmen Trafigura ein spezialisiertes Transportunternehmen namens Volare gegründet, das eine Flotte von 14 VLCC-Schiffen umfasst.
Schließlich setzt Saudi-Arabien trotz der bestehenden Herausforderungen seine Bemühungen fort, seine Position auf dem globalen Ölmarkt zu behaupten, und versucht, durch die Steigerung der Exporte und die Senkung der Transportkosten zur Verbesserung der Marktlage beizutragen.
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