Die Dieselknappheit auf den globalen Märkten wird aufgrund reduzierter Raffineriekapazitäten und steigender Nachfrage bis 2027 anhalten. Derzeit sind die Rohölimporte in Asien im Oktober auf 26,39 Millionen Barrel pro Tag (bpd) gestiegen, was im Vergleich zu 24,24 Millionen Barrel pro Tag im September ein erhebliches Wachstum darstellt.
Situation der Rohölimporte und -versorgung
Die Rohölimporte in Asien haben sich dem Niveau des Quartals vor Beginn des Iran-Kriegs, das im Durchschnitt 27 Millionen Barrel pro Tag betrug, angenähert und sind im Vergleich zum Tiefpunkt während des Krieges, der 19 Millionen Barrel pro Tag im April betrug, um 39 Prozent gestiegen. Gleichzeitig sind die Importe von Diesel und anderen raffinierten Produkten aus dem Nahen Osten stark zurückgegangen.
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Herausforderungen für Raffinerien und globale Auswirkungen
Die reduzierte Aktivität der Raffinerien im Nahen Osten, insbesondere nach den Angriffen des Iran in den ersten Tagen des Krieges, und der Rückgang der raffinierten Ströme aus der Straße von Hormus haben das Angebot auf dem Markt erheblich verringert. Laut Analysten steht das weltweite Dieselangebot aufgrund der durch den Ukraine-Krieg verursachten Probleme und des Rückgangs der Dieselexporte aus Russland weiterhin unter Druck. Diese Situation hat die Raffineriemargen und die Einzelhandelspreise im dritten Quartal auf ein Rekordhoch steigen lassen.
Trotz der Verbesserung der Rohölströme können Raffinerien außerhalb des Nahen Ostens und Russlands die Kapazitätsengpässe nicht ausgleichen. Es wird erwartet, dass China kurzfristig einen erheblichen Einfluss auf das regionale Angebot in Asien haben wird. In diesem Zusammenhang glauben Analysten, dass die weltweite Dieselknappheit bis 2027 anhalten könnte.
Die Internationale Energieagentur (IEA) hat gewarnt, dass die globalen Exporte von Diesel und Heizöl seit Beginn der Krise im Nahen Osten stark zurückgegangen sind und diese Situation bis 2027 anhalten wird.
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