Die vorläufige Vereinbarung zwischen der Gewerkschaft der Hafenarbeiter und den Häfen von Los Angeles und Long Beach (LA/LB) wurde unterzeichnet, um kurzfristig einen Streik zu verhindern. Diese Vereinbarung wurde bis Mitternacht am Freitag, den 6. November, verlängert, sodass der Betrieb in acht Terminals innerhalb dieses Hafenkomplexes fortgesetzt werden kann.
Details zum Streik und zur Vertragsverlängerung
Etwa 250 Aufsichtskräfte in den Häfen von LA und LB haben derzeit mit einem Streik gedroht, was die Aktivitäten in den acht vorhandenen Terminals zum Stillstand bringen könnte. Die Mitglieder der International Longshore and Warehouse Union (ILWU) Local 26 haben zwar die Streikerlaubnis erteilt, sich jedoch mit der Pacific Maritime Association (PMA), die die Arbeitgeber vertritt, auf eine Verlängerung der Frist geeinigt.
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Diese Verlängerung ist das zweite Mal, dass sie nach der Planung eines Streiks am vergangenen Wochenende erfolgt. Die Verhandlungen werden weiterhin mit Unterstützung des Federal Mediation and Conciliation Service (FMCS) fortgesetzt.
Die Rolle des FMCS und die Auswirkungen auf die Wirtschaft
FMCS ist eine kleine, unabhängige Bundesbehörde, die eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der amerikanischen Wirtschaft spielt und hilft, Arbeitskonflikte und Arbeitsunterbrechungen zu verhindern, zu reduzieren und zu lösen. Diese Behörde ist weder eine Aufsichtsbehörde noch eine Vollzugsbehörde, sondern stärkt die Arbeitsbeziehungen zwischen Arbeitgebern und Gewerkschaften im ganzen Land, indem sie Mediations- und Vermittlungsdienste anbietet.
Bemerkenswert ist, dass die Aufsichtskräfte nur 2 Prozent der ILWU-Arbeiter in diesen beiden Häfen ausmachen, jedoch in Terminals arbeiten, die fast 85 Prozent der Ladung von Long Beach und 33 Prozent der Ladung von Los Angeles abwickeln. Es wird erwartet, dass auch andere Mitglieder der ILWU die Streiklinien einhalten, was den Betrieb von Schiffen, Höfen und Toren in den betroffenen Einrichtungen zum Stillstand bringen könnte.
Der vorherige Vertrag ist im Juli 2025 abgelaufen, und die Mitarbeiter setzen ihre Arbeit unter den Verlängerungen fort. Die Aufsichtskräfte sind nicht Teil einer Vereinbarung, die 2023 zwischen 29 Pazifikhäfen und 22.000 Arbeitern unterzeichnet wurde, und diese Vereinbarung läuft 2028 aus.
Containerschiffe und die Transportkosten für Container sind für die chemische Industrie von großer Bedeutung, da die meisten Chemikalien in flüssiger Form transportiert werden, während Containerschiffe Polymere wie Polyethylen (PE) und Polypropylen (PP) transportieren, die in Granulatform verschickt werden. Auch Titandioxid (TiO2) wird in Containern transportiert. Diese Schiffe transportieren auch flüssige Chemikalien in Isotanks.
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