Die maritimen Behörden Singapurs (MPA) und der Hafen von Qingdao, Teil der Shandong Hafen Gruppe, haben ein Abkommen unterzeichnet, um experimentelle und demonstrative Bunkering-Projekte mit Methanol und anderen emissionsarmen Kraftstoffen auf den direkten Routen Singapur-Qingdao zu prüfen. Der Beginn dieser Projekte ist noch nicht festgelegt.
Bunkering-Projekte und Methanoldemand
Die beiden Seiten werden auch untersuchen, wie die Nachfrage nach Methanol-Bunkering gebündelt werden kann und den Austausch von Wissen über Bunkerstandards und betriebliche Verfahren fördern. Diese Zusammenarbeit könnte zu einer Verbesserung der Qualität der Bunkerdienste und zur Senkung der Kosten führen.
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Frühere Erfahrungen im Methanol-Bunkering
Der Hafen von Qingdao führte im August 2025 das erste Methanol-Bunkering durch, bei dem das Containerschiff Cosco Shipping Carnation 200 Tonnen Methanol erhielt. Außerdem erhielt im Juli das Schiff OOCL Wisdom mit einer Kapazität von 24.000 TEU 1.500 Tonnen grünes Methanol von Schiff zu Schiff in diesem Hafen.
Auf der Seite Singapur erhielt die Firma PetroChina Singapore im Oktober das Bunkerschiff Vanda Pioneer, das in der Lage ist, Methanol und 100 Prozent Biokraftstoff (B100) zu transportieren. Dieses Schiff wird als Teil der notwendigen Infrastruktur zur Umsetzung des Grünen Korridors Singapur-China eingesetzt.
Das Abkommen dient der Umsetzung des Korridors Singapur-China, auf den sich die beiden Regierungen im Oktober 2025 ohne Festlegung spezifischer Kraftstoffe geeinigt haben. Zudem werden die Häfen Daten über Schiffsbewegungen über digitale Systeme austauschen, die die MPA bereits eingerichtet hat, um die Ankunftszeiten der Schiffe besser vorhersagen und die Liegeplatzplanung durchführen zu können.
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