Das Bergbauunternehmen VALE, als einer der Vorreiter in der Nutzung von Ethanol als Kraftstoff in der Schifffahrtsindustrie, hat mit Shandong Shipping zusammengearbeitet, um mindestens zwei Guibamax-Schiffe mit Rotorsegeln und Ethanol-Kraftstoff zu bauen. Diese Projekte werden mit dem Ziel durchgeführt, Treibhausgase zu reduzieren und die Flexibilität bei der Kraftstoffauswahl in einem unsicheren Markt zu erhöhen.
Steigendes Interesse an Ethanol als maritimer Kraftstoff
Ethanol entwickelt sich zu einer der attraktiven Optionen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen in der Schifffahrtsindustrie. Der Einsatz von Ethanol im Straßenverkehr hat über Jahrzehnte hinweg zu einer breiten Produktionskapazität und geeigneten Lieferketten geführt. Angesichts des zunehmenden Fokus auf die Reduzierung von Treibhausgasemissionen und Vorschriften wie FuelEU Maritime wächst das Interesse an Kraftstoffen, die in der Lage sind, die Emissionen signifikant zu reduzieren.
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Dennoch kann nur der Produktionsmaßstab und die Leistung der Emissionen die wachsenden Anreize nicht erklären. Ethanol wird in die Schifffahrtsindustrie eingeführt, während diese nach praktikablen Wegen sucht, um den Kohlenstoffausstoß zu reduzieren, was es den Unternehmen ermöglicht, Zugang zu vielfältigen Kraftstoffen zu erhalten.
VALEs Projekte für nachhaltige Schifffahrt
Unter den Unternehmen, die das Potenzial von Ethanol erkannt haben, ist VALE, das diesen Kraftstoff als Teil seiner umfassenden Kohlenstoffreduktionsstrategie sieht. Das Unternehmen hat bereits Projekte gestartet, die die Zusammenarbeit mit Shandong Shipping zum Bau neuer Schiffe umfassen. Es wird erwartet, dass diese Schiffe im Jahr 2029 in Betrieb genommen werden.
Nach Aussagen von Rodrigo Bermelo, dem Transportleiter von VALE, bietet das Design und der Bau neuer Schiffe eine wirtschaftliche und integrierte Gelegenheit zur Nutzung technologischer Fortschritte im Kohlenstoffreduktionsprogramm des Unternehmens. Dieser Ansatz ermöglicht es dem Unternehmen, unter unsicheren Marktbedingungen und Vorschriften weiterhin Fortschritte bei der Kohlenstoffreduzierung zu erzielen.
Darüber hinaus dringt Ethanol in den Schiffbau ein, während die Investitionen in Methanoltechnologie zunehmen. Diese beiden alkoholischen Kraftstoffe weisen ähnliche Eigenschaften auf, die Möglichkeiten zur Verbesserung der Kraftstoffsysteme und praktischen Erfahrungen schaffen können.
Im Mai 2026 tankte das dual-fuel Containerschiff "Eco Levant" zum ersten Mal in Rotterdam mit Ethanol. Dieses Schiff verwendet Ethanol als Bestandteil in einer Mischung mit 90 Prozent Bio-Methanol.
Die Entwicklung von Technologien für Methanol-betriebene Schiffe ist derzeit verfügbar und vollständig betriebsbereit. Angesichts der Ähnlichkeiten zwischen Ethanol und Methanol sind nur geringfügige Anpassungen erforderlich.
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