Der Anstieg der Transportkosten für Rohöl von den Küsten des Golfes von Mexiko in den USA nach Asien auf 80 Millionen Dollar zu Beginn dieses Monats zeigt die ernsthaften Auswirkungen des Iran-Kriegs auf den Ölmarkt. Diese Kosten sind fast zehnmal so hoch wie die durchschnittlichen Transportpreise, die vor vielen Jahren vor dem Iran-Krieg galten, und haben die Anreize für den Rohölexport nach Asien erheblich verringert.
Starker Rückgang der Rohölbestellungen von asiatischen Raffinerien
Obwohl die Transportpreise seit Anfang Oktober gesunken sind, kostet es immer noch etwa 60 Millionen Dollar, um einen großen Tanker für den Transport von Öl von den USA nach Asien zu chartern. Aufgrund dieser hohen Kosten reduzieren asiatische Raffinerien ihre Bestellungen für amerikanisches Rohöl. Laut Informationen von anonymen Händlern sind die Bestellungen asiatischer Raffinerien für amerikanisches Rohöl im November auf etwa 25 Millionen Barrel gesunken, was einem Rückgang von etwa 50 Prozent im Vergleich zu September entspricht.
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Auswirkungen des Iran-Kriegs auf den Ölmarkt und die Tankerflotte
Der Krieg im Nahen Osten und die Bemühungen der Ölproduzenten im Nahen Osten, Öl durch die Straße von Hormuz zu transportieren, haben den globalen Tankermarkt gestört und die Transportkrise zur Krise der Versorgung und der Kraftstoffpreise verschärft. Dieser Krieg hat Handelsrouten verändert und dazu geführt, dass mehr Tanker in ineffizienten und langen Reisen gefangen sind. Der Anstieg der Ölströme durch die Straße von Hormuz, insbesondere in Bezug auf den Schiff-zu-Schiff-Transfer im Golf von Oman, hat große Tanker wochenlang auf diese Transfers warten lassen, was zu einer eingeschränkten Verfügbarkeit von sehr großen Tankern (VLCC) für wichtige globale Handelsrouten geführt hat.
Derzeit hat sich die Shuttle-Flotte im Golf von Oman auf etwa 80 VLCC-Tanker erhöht. Dennoch sind die durchschnittlichen Reisezeiten auf 23 Tage gestiegen, was mehr als doppelt so lange ist wie die optimale Zeit von 9-10 Tagen für eine Hin- und Rückfahrt von Basra im Irak zu den Küstenriffen von Oman. Diese Bedingungen haben den Markt mit einem Mangel an Tankern konfrontiert, und der Anstieg der Transportpreise ist derzeit das Hauptthema auf dem Ölmarkt.
Randy Hawkins, Vizepräsident für internationale Rohölversorgung und -handel bei Valero Energy, erklärte, dass die Kosten für den Transport eines VLCC-Tankers von den Küsten des Golfes von Mexiko nach Asien jetzt durchschnittlich etwa 30 bis 35 Dollar pro Barrel betragen. Dies im Vergleich zu einem Durchschnitt von 5 Dollar pro Barrel im Jahr 2025. Dieser Anstieg der Transportkosten hat zu erheblichen Ungleichgewichten bei den globalen Ölpreisen geführt, da Raffinerien versuchen, Barrel näher an ihrem Standort zu finden, während Verkäufer gezwungen sind, die Preise für Barrel zu senken, um die Transportkosten auszugleichen.
Asiatische Käufer haben sich verstärkt für Rohöl aus dem Nahen Osten entschieden, kaufen jedoch auf Basis von Lieferung, um Kosten zu sparen. In Europa suchen Raffinerien nach näheren Mengen innerhalb der Region aufgrund der gestiegenen Transportpreise. Diese erhöhte Nachfrage nach europäischem und nahöstlichem Rohöl hat zu einem Anstieg der Preise in einigen Rohölqualitäten geführt.
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