Strathcona Resources Ltd. hat einen neuen Plan zur Schaffung eines Ölhafens an der Nordküste von British Columbia mit einer Kapazität von 250.000 Barrel pro Tag vorgestellt. Dieser Plan benötigt eine Ausnahme von dem Verbot des Transports von Öltankern, das von der Bundesregierung verhängt wurde.
Details des Ölhafenplans
Adam Watrous, Vorsitzender des Vorstands von Strathcona Resources, hat angekündigt, dass das Unternehmen in der nächsten Woche der Regierung von Mark Carney, dem Premierminister von Kanada, einen Vorschlag zur Schaffung eines Terminals für den Ölexport über den Schienenverkehr nach Prince Rupert unterbreiten möchte. Dieses neue Terminal muss vor der Inbetriebnahme die erforderlichen Infrastrukturen schaffen.
Der Ölexport von der Nordküste von British Columbia ist aufgrund zahlreicher Widerstände von indigenen Gemeinschaften, Umweltgruppen und David Eby, dem Premierminister von British Columbia, umstritten. Außerdem hat Justin Trudeau, der frühere Premierminister von Kanada, im Jahr 2019 ein Verbot für diese Tätigkeit erlassen.
Ziele und wirtschaftliche Auswirkungen
Watrous hat darauf hingewiesen, dass dieser Plan dazu beitragen könnte, Carneys Ziel zu beschleunigen, die Ölexporte an Kunden außerhalb der Vereinigten Staaten zu erhöhen, die fast 90 Prozent der Ölexporte Kanadas ausmachen. Er fügte hinzu: "Warum dieser Plan transformativ für das Land ist, liegt daran, dass wir schätzen, dass wir in weniger als zwei Jahren 250.000 Barrel pro Tag Öl versenden können."
Laut Watrous exportiert Strathcona derzeit bis zu 80.000 Barrel pro Tag Öl von sich selbst und anderen Unternehmen über die in den letzten Jahren in Hemming, Saskatchewan, und Hardisty, Alberta, errichteten Schienenterminals an die Küsten des amerikanischen Golfs.
Der Hafen von Prince Rupert verfügt auch über viele der erforderlichen Infrastrukturen für den Ölexport, da dieser Hafen über Schienenpropan erhält und von einem bestehenden Terminal aus exportiert wird. Watrous fügte hinzu, dass das neue Terminal in der Lage sein wird, die größten Öltanker der Welt, die mehr als eine Million Barrel Öl transportieren, zu empfangen. Er erklärte, dass möglicherweise die Widerstände der indigenen Gemeinschaften durch Verhandlungen und Partnerschaften überwunden werden könnten.
Watrous stellte abschließend fest: "Es gibt viel zu tun, wir müssen mit den Gemeinschaften in Kontakt treten und in dieser Hinsicht vorankommen. Die Wirtschaftlichkeit dieses Plans könnte sehr attraktiv sein."
