Das Unternehmen Strathcona Resources ist bestrebt, den täglichen Export von 250.000 Barrel Rohöl von der Nordküste von British Columbia auf die asiatischen Märkte zu realisieren. Diese Maßnahme erfordert eine Genehmigung der kanadischen Regierung, um eine Ausnahme von dem Verbot für Öltanker zu erhalten.
Details des Öl-Exportplans
Adam Watrous, der Präsident von Strathcona, gab bekannt, dass das Unternehmen plant, nächste Woche der Regierung von Mark Carney, dem Premierminister von Kanada, einen Vorschlag zur Übertragung von Rohöl über die Eisenbahn zu einem neuen Exportterminal in Prince Rupert vorzulegen. Watrous ist der Überzeugung, dass der Export innerhalb von zwei Jahren beginnen könnte, was erheblich früher ist als der voraussichtliche Zeitrahmen für die neue Ölpipeline zur Pazifikküste, die voraussichtlich bis Anfang bis Mitte der 2030er Jahre in Betrieb genommen wird.
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Rechtliche und politische Herausforderungen
Derzeit sendet Kanada etwa 90 Prozent seiner Ölexporte in die Vereinigten Staaten, was aufgrund von Handelskonflikten mit Washington kritisiert wird. Doch auf diesem Weg gibt es auch ein Bundesgesetz. Das im Jahr 2019 verabschiedete Verbot für Öltanker erlaubt es nicht, Öltanker, die mehr als 12.500 Tonnen Rohöl oder nachhaltige Öle transportieren, an der Nordküste von British Columbia zu laden oder zu entladen. Premierminister Carney hatte im Juli betont, dass er dieses Verbot einhalten werde, was sich auf die Bemühungen Albertas zur Entwicklung einer Pipeline mit einer Million Barrel Kapazität zur Küste ausgewirkt hat.
Der Plan von Strathcona zielt darauf ab, die Notwendigkeit einer neuen interprovincialen Pipeline zu umgehen, kann jedoch nicht den Einschränkungen für Öltanker entkommen. Watrous argumentiert, dass Prince Rupert über die notwendige Infrastruktur verfügt, da Propanladungen über die Eisenbahn ankommen. Das Unternehmen hat auch Erfahrung im Transport von Rohöl per Zug und hat bis zu 80.000 Barrel pro Tag an die Küste des Golf von Mexiko in den USA geliefert.
Dennoch sind die politischen Hürden nach wie vor erheblich. David Eby, der Premierminister von British Columbia, Umweltgruppen und viele indigene Gemeinschaften an der Küste sind gegen die Aufhebung dieses Verbots. Watrous hofft, dass eine Partnerschaft mit indigenen Gemeinschaften zur Förderung dieses Projekts beitragen kann. Im Falle einer Genehmigung könnte das vorgeschlagene Terminal mit einer Kapazität von 250.000 Barrel das Volumen der Rohöl-Exporte Kanadas von der Küste von British Columbia um fast 50 Prozent erhöhen. Derzeit bietet dieser Plan einen schnelleren Weg zu den asiatischen Märkten, vorausgesetzt, Ottawa ist bereit, die Diskussion über Öltanker wieder aufzunehmen.
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