In der Woche bis zum 15. September 2026 erlebte der Markt für Frachtschiffe und Tanker erhebliche Veränderungen im Wert der Flotte. Der Wert der Handysize-Schiffe im älteren Segment dieses Marktes stieg, während die Capesize-, Panamax-, Supramax- und jüngeren Handysize-Schiffe in einem stabilen Bereich blieben.
Details zu den Schiffverkäufen
Das Capesize-Schiff Erato (mit einer Kapazität von 180.100 DWT und Baujahr Februar 2010) wurde für 36,75 Millionen Dollar an einen unbekannten Käufer aus Südkorea verkauft. Der Wert dieses Schiffes wird auf 35,71 Millionen Dollar geschätzt.
Das Panamax-Schiff KM MT Jade (mit einer Kapazität von 81.200 DWT und Baujahr Oktober 2008) wurde ebenfalls für 16,0 Millionen Dollar an einen unbekannten Käufer aus China verkauft, dessen Wert auf 15,69 Millionen Dollar geschätzt wird.
Im Ultramax-Segment wurde das Schiff IVS Dunes (mit einer Kapazität von 62.700 DWT und Baujahr September 2020) für 36,8 Millionen Dollar an einen unbekannten Käufer aus China verkauft, dessen Wert auf 36,34 Millionen Dollar angegeben wird.
Das Handysize-Schiff Wooyang Cles (mit einer Kapazität von 39.200 DWT und Baujahr Juli 2014) wurde ebenfalls für 18,8 Millionen Dollar an unbekannte Käufer verkauft, dessen Wert auf 18,22 Millionen Dollar geschätzt wird.
Entwicklungen im Tankermarkt
Im Tankersektor stieg der Wert von S&P erheblich, da die Nachfrage nach VLCC- und Suezmax-Flotten schnell wächst. Diese steigende Nachfrage ist auf die aktuellen Störungen in der Straße von Hormus und eine neue Welle von Kaufaktivitäten eines aktiven Käufers im Nahen Osten zurückzuführen.
Das VLCC-Schiff Ashoka (mit einer Kapazität von 302.600 DWT und Baujahr März 2010) wurde für 130,0 Millionen Dollar an einen unbekannten Käufer aus dem Nahen Osten verkauft. Der Wert dieses Schiffes wird auf 108,36 Millionen Dollar geschätzt.
Das VLCC-Schiff Norns (mit einer Kapazität von 310.000 DWT und Baujahr Oktober 2009) wurde für 112,0 Millionen Dollar an die Firma Onex DMCC verkauft, dessen Wert auf 104,01 Millionen Dollar angegeben wird.
Das VLCC-Schiff Nissos Heraclea (mit einer Kapazität von 313.500 DWT und Baujahr Mai 2009) wurde ebenfalls für 112,0 Millionen Dollar an die Firma Onex DMCC verkauft, dessen Wert auf 106,26 Millionen Dollar geschätzt wird.
Das VLCC-Schiff Xi Xiu (mit einer Kapazität von 309.200 DWT und Baujahr Januar 2003) wurde für 60,0 Millionen Dollar an Onex DMCC verkauft, dessen Wert auf 61,94 Millionen Dollar angegeben wird.
Im Suezmax-Segment wurden die Schiffe Evridiki und Orpheas (beide mit einer Kapazität von 167.300 DWT und Baujahr 2007) blockweise für jeweils 68,0 Millionen Dollar an Onex DMCC verkauft. Der Wert dieser Schiffe wird auf 55,39 Millionen und 56,43 Millionen Dollar geschätzt.
Das Suezmax-Schiff Seaways Sabine (mit einer Kapazität von 158.500 DWT und Baujahr Juli 2012) wurde für 78,0 Millionen Dollar an die Firma Trafigura verkauft, dessen Wert auf 71,53 Millionen Dollar angegeben wird.
Das Aframax-Schiff Green Adventure (mit einer Kapazität von 114.300 DWT und Baujahr September 2022) wurde ebenfalls für 83,0 Millionen Dollar an Minerva Marine verkauft, dessen Wert auf 80,77 Millionen Dollar geschätzt wird.
Das MR2 (Chemikalien/Produkt) Lvm Aaron (mit einer Kapazität von 50.900 DWT und Baujahr Mai 2014) wurde für 35,5 Millionen Dollar an die Firma Besiktas Likid Tasimacilik verkauft, dessen Wert auf 34,72 Millionen Dollar angegeben wird.
Schließlich wurde das Sub Panamax Container Erasmus Ninja (mit einer Kapazität von 2.546 TEU und Baujahr November 2007) für 30,5 Millionen Dollar an die Firma MSC verkauft, dessen Wert auf 28,37 Millionen Dollar geschätzt wird.
