Der wöchentliche Durchschnittspreis für Brent-Rohöl lag in der Woche bis zum 18. September 2026 (27. Schahrivar) bei 105 Dollar und 79 Cent pro Barrel, was 4 Dollar und 12 Cent mehr als in der Vorwoche war. Der Preis für WTI-Rohöl stieg um 4 Dollar und 47 Cent und erreichte einen Durchschnitt von 102 Dollar und 37 Cent. Der Ölkorb der Organisation erdölexportierender Länder (OPEC) stieg ebenfalls um 10 Dollar und 98 Cent auf einen Durchschnitt von 121 Dollar und 44 Cent pro Barrel.
Die Dieselkrise und ihre Auswirkungen
Eine der wichtigen Entwicklungen der Woche war der zunehmende Druck auf dem Markt für Mitteldestillate, insbesondere Diesel. Störungen bei den Exporten von Produkten aus Westasien zusammen mit der reduzierten Raffineriekapazität Russlands haben das Angebot von Diesel und Kerosin auf den Märkten in Europa und Asien unter Druck gesetzt. Mit dem Rückgang der Ausfuhrmengen aus dem Persischen Golf sind täglich fast 2 Millionen und 100 Tausend Barrel Diesel, Kerosin und Benzin vom Markt in Europa und Asien verschwunden.
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Gleichzeitig haben Drohnenangriffe auf die Raffinerieinfrastruktur Russlands die Raffineriekapazität des Landes verringert, und die Exportbeschränkungen für russischen Diesel haben zusätzlichen Druck auf den europäischen Markt ausgeübt. Der europäische Dieselmarkt sah sich unter diesen Umständen weiterhin mit einem Angebotsengpass konfrontiert. Die Dieselimporte in Europa wurden im September auf etwa 810 Tausend Barrel pro Tag geschätzt, was unter dem Volumen von August und September des Vorjahres liegt.
Die Auswirkungen des Rückgangs der Tankerbewegungen
Die Straße von Hormus war in der Woche bis zum 18. September 2026 weiterhin eine der wichtigen Variablen auf dem Ölmarkt. Der drastische Rückgang der Tanker- und Handelsschiffbewegungen auf diesem Weg, zusammen mit Störungen in der Pipeline von Ost nach West in Saudi-Arabien, hat das Risiko des Transports von Öl und Produkten erhöht. Laut Daten von Kpler passierten an einem Tag der Woche nur drei Handelsschiffe die Straße von Hormus; eine Zahl, die im Vergleich zum 10-tägigen Durchschnitt von 16 Schiffen einen erheblichen Rückgang zeigt.
Im Gegensatz dazu nahm der Transfer von Öl von Schiff zu Schiff im Golf von Oman zu, und Berichten zufolge stieg er von etwa 1 Million und 500 Tausend Barrel im August auf etwa 2 Millionen und 700 Tausend Barrel pro Tag. Störungen in der Pipeline von Ost nach West in Saudi-Arabien haben auch die Exportwege des Landes unter Druck gesetzt.
In der aktuellen Situation hat Aramco, um einen Teil der Störungen auszugleichen, den Verkauf von Rohöl über Routen außerhalb der Straße von Hormus erhöht und etwa 20 Millionen Barrel Öl für die Lieferung in den Monaten September und Oktober an asiatische Raffinerien verkauft. Die Störungen im Angebot von saudi-arabischem Rohöl haben auch den physischen Markt in Europa beeinflusst.
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