Saudi-Arabien hat angesichts der Bedrohungen im Roten Meer die Kriegsversicherungsprämien für seine Tanker erheblich erhöht. Laut aktuellen Berichten hat die Prämie für Tanker, die nach Yanbu fahren, fast 3 Prozent des Schiffswertes erreicht, während dieser Wert Anfang Juli unter 1 Prozent lag.
Auswirkungen auf die Exportkosten
In den südlicheren Häfen Saudi-Arabiens, einschließlich Jizan, erreichen die Prämien sogar 7 Prozent. Im Vergleich dazu liegen die Kosten für Seereisen durch die Straße von Hormuz zwischen 6 und 9 Prozent. Diese Kostensteigerungen bedeuten, dass Millionen von Dollar zu jeder Öllieferung hinzugefügt werden. Zum Beispiel kann eine Reise von Yanbu etwa 3 Millionen Dollar an Kriegsversicherungsgebühren kosten. Außerdem können die Versicherungsgebühren für südlichere Häfen oder die Straße von Hormuz bis zu 7 Millionen Dollar betragen, während dieser Betrag vor dem Krieg mindestens 100.000 Dollar betrug.
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Neue Einschränkungen und Umleitung der Exporte
Saudi-Arabien hat Milliarden von Dollar in den Bau einer Ost-West-Pipeline investiert, um die Abhängigkeit von der Straße von Hormuz zu verringern und nach Yanbu zu transportieren. Diese Pipeline transportierte im Durchschnitt 4 Millionen Barrel Öl pro Tag aus dem ganzen Land nach Yanbu. Allerdings haben jüngste Drohnenangriffe zu einer Schließung dieser Pipeline geführt, und Aramco arbeitet nach ihrer Wiedereröffnung mit niedrigeren Raten. Dennoch wurde das Laden von Rohöl aus Yanbu bis Donnerstag nicht wieder aufgenommen, trotz früherer Berichte über geplante Ladevorgänge.
Diese Störung hat Saudi-Arabien gezwungen, wieder auf den Persischen Golf zurückzugreifen. Aramco hat etwa 60 Millionen Barrel Öl zum Laden in den Monaten September und Oktober aus dem Hafen Ras Tanura verkauft, und das Öl, das durch die Straße von Hormuz transportiert wird, wird für den Transfer von Schiff zu Schiff in der Nähe von Sohar verwendet. Asiatische Käufer haben den Großteil dieses Öls erworben, und einige europäische Kunden wurden ebenfalls informiert, dass sie im Oktober kein saudisches Rohöl erhalten werden.
Die Route im Roten Meer hat ebenfalls ihre eigenen Probleme, da die Houthi mit Angriffen auf mit Saudi-Arabien verbundene Schiffe rund um Bab al-Mandab gedroht haben. Reedereien spüren den praktischen Unterschied zwischen diesen beiden Engpässen. In den letzten Monaten haben die US-Streitkräfte begrenzte Luftunterstützung rund um die Straße von Hormuz bereitgestellt, jedoch gibt es keine ähnliche Unterstützung im Roten Meer. Derzeit hat Saudi-Arabien zwei Exportwege, die beide mit ähnlichen Problemen konfrontiert sind: teure Schiffe, teure Versicherungen und zunehmende Unsicherheit über den Transport von Öl zum endgültigen Ziel.
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