Die Schiffbaupreise auf dem globalen Markt zeigen in der vergangenen Woche bemerkenswerte Veränderungen. Bulkcarrier und Tanker wurden zu unterschiedlichen Preisen verkauft, was auf die Stabilität der Preise und die starke Nachfrage auf dem Markt hinweist. In diesem Bericht werden die Einzelheiten und jüngsten Entwicklungen in diesem Bereich untersucht.
Einzelheiten zur Preisgestaltung von Bulkcarriern
Bulkcarrier haben in der vergangenen Woche insgesamt eine relative Preisstabilität gezeigt. Die jüngsten Verkaufsaktivitäten in den Kategorien Panamax und Ultramax wurden zu angemessenen Preisen durchgeführt. Zum Beispiel wurde das Panamax-Schiff mit dem Namen BW Japan (81.600 DWT, Mai 2019, Tsuneishi Cebu) für 38,25 Millionen Dollar an die Great Eastern Shipping Company verkauft. Der tatsächliche Wert dieses Schiffes wird auf 36,56 Millionen Dollar geschätzt.
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Außerdem wurde das Ultramax-Schiff mit dem Namen Hull 297 (63.500 DWT, Januar 2027, Jiangsu Haitong) für 39 Millionen Dollar an einen anonymen Käufer verkauft, dessen tatsächlicher Wert auf 37,52 Millionen Dollar geschätzt wird. Ein weiteres Panamax-Schiff mit dem Namen Osaka Star (84.900 DWT, März 2016, Sasebo) wurde ebenfalls für 34 Millionen Dollar an einen anonymen Käufer verkauft.
Preisanstieg auf dem Tankermarkt
Im Bereich der Tanker sind die Preise insbesondere für die Typen VLCC und Suezmax erheblich gestiegen. Dieser Preisanstieg ist auf die starke Nachfrage von Käufern aus dem Nahen Osten zurückzuführen. Das VLCC-Schiff mit dem Namen Atherina (319.500 DWT, Januar 2011, Hyundai HI Ulsan Shipyard) wurde für 146 Millionen Dollar an einen anonymen Käufer verkauft, dessen tatsächlicher Wert auf 124,74 Millionen Dollar geschätzt wird. Andere Schiffe wie Kallista (317.400 DWT, Februar 2010, Hyundai HI Ulsan Shipyard) und Sea Leopard (314.000 DWT, Februar 2011, Daewoo) wurden jeweils für 132 Millionen und 135 Millionen Dollar verkauft.
Darüber hinaus wurde das Aframax-Schiff mit dem Namen Green Adventure (114.300 DWT, September 2022, COSCO Shipping Heavy Industry Yangzhou) für 83 Millionen Dollar an die Minerva Marine verkauft. Dieser Preisanstieg zeigt die hohe Nachfrage und den intensiven Wettbewerb auf dem Tankermarkt.
Schließlich sind die Preise für Feedermax-Schiffe in dieser Woche für ältere Schiffe gesunken. Das Feedermax-Schiff mit dem Namen BLPL Blessing (1.028 TEU, November 2007, Singapore Technologies Marine) wurde für 11 Millionen Dollar verkauft.
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