In der Woche bis zum 20. Oktober 2026 blieb der Wert von Frachtschiffen insgesamt stabil, obwohl die Capesize-Schiffe aufgrund sinkender Einnahmen leicht zurückgingen. Das Capesize-Schiff Pan Advance mit einer Kapazität von 179.200 DWT und Bau im September 2009 wurde für 37 Millionen Dollar an griechische Käufer verkauft. Dieser Deal zeigt die starke Nachfrage nach verfügbaren Frachtschiffen.
Analyse der Situation der Frachtschiffe
Das Panamax-Schiff Wei He mit einer Kapazität von 79.400 DWT und Bau im Juni 2012 wurde für 16,5 Millionen Dollar an Cinda Financial Leasing verkauft. Außerdem wurde das Ultramax Bulk Guatemala mit einer Kapazität von 61.400 DWT und Bau im Mai 2013 für 23 Millionen Dollar an die Lianson Fleet Group Berhad verkauft. Für die Supramax-Schiffe wurden Jin Xing mit einer Kapazität von 55.500 DWT und Bau im Juli 2007 für 14,6 Millionen Dollar und Shenli mit einer Kapazität von 56.000 DWT und Bau im September 2004 für 9,8 Millionen Dollar an chinesische Käufer verkauft.
Im Handysize-Segment wurde das Schiff Marem mit einer Kapazität von 34.100 DWT für 13 Millionen Dollar und das Schiff ZBB Serenity mit einer Kapazität von 37.300 DWT für 12 Millionen Dollar an türkische Käufer verkauft.
Anstieg der Preise für Tanker
Gleichzeitig stiegen die Preise für Tanker aufgrund der begrenzten VLCC-Angebote und der Neigung der Käufer zu Suezmaxes als eine Option mit geringeren Investitionen. Das VLCC Eurospirit mit einer Kapazität von 320.100 DWT und Bau im Dezember 2011 wurde für 153 Millionen Dollar an Käufer aus dem Nahen Osten verkauft. Außerdem wurde das VLCC Southern Emperor mit einer Kapazität von 297.400 DWT und Bau im November 2004 für 110 Millionen Dollar an Minsheng Financial Leasing verkauft.
Die Suezmax-Schiffe erlebten ebenfalls aufgrund der hohen Nachfrage bedeutende Transaktionen. Das Suezmax-Schiff Achilleas mit einer Kapazität von 158.400 DWT und Bau im Juni 2010 wurde für 98 Millionen Dollar und das Suezmax-Schiff Maran Poseidon mit einer Kapazität von 158.300 DWT und Bau im Januar 2010 für 98,5 Millionen Dollar verkauft.
Schließlich wurde das Aframax-Schiff Hydra mit einer Kapazität von 105.700 DWT und Bau im September 2004 für 51,5 Millionen Dollar verkauft. Außerdem wurde das MR2 Valle Azzurra mit einer Kapazität von 50.700 DWT und Bau im Dezember 2007 für 20 Millionen Dollar an Käufer aus Westafrika verkauft.
Im Containerschiff-Segment blieben die Werte insgesamt stabil, und das Handysize-Schiff Nordmaas mit einer Kapazität von 1.800 TEU und Bau im Oktober 2019 wurde für 35 Millionen Dollar an MPC Container Ships verkauft.
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