Seas At Risk در اجلاس COP۳۱ که در حال برگزاری است، خواستار اقدام فوری برای کاهش گازهای گلخانه‌ای (GHG) و کربن سیاه به منظور حفاظت از اکوسیستم‌های دریایی و شتاب بخشیدن به انتقال عادلانه از سوخت‌های فسیلی در حمل و نقل دریایی شد.
بر اساس گزارش‌های علمی اخیر مانند گزارش شکاف انتشار گازهای گلخانه‌ای برنامه محیط‌زیست سازمان ملل (UNEP)، هشدار جدی داده شده است که فراتر رفتن از آستانه گرمایش ۱.۵ درجه سانتی‌گراد توافق پاریس اکنون اجتناب‌ناپذیر است. اما میزان گرمایش و مدت زمان آن بستگی به انتخاب‌های صحیح دولت‌ها در امروز دارد.
بیشتر بخوانید: Women۴Oceans پلتفرم جهانی برای ارتباط زنان در بخش اقیانوسی را راه‌اندازی کرد
خطرات افزایش دما برای اقیانوس‌ها
اقیانوس یکی از بزرگ‌ترین allies ما در مبارزه با تغییرات اقلیمی است و حدود ۹۰ درصد از گرمای اضافی محبوس‌شده توسط GHG را جذب می‌کند که به تنظیم آب و هوای زمین کمک می‌کند. با این حال، این کار هزینه‌های زیادی را به همراه دارد: افزایش دما، امواج گرمای دریایی، اسیدی شدن و فشار فزاینده بر تنوع زیستی دریایی. هر کسری از درجه گرما این خطرات را افزایش می‌دهد و حتی اگر دماهای جهانی به ۱.۵ درجه بازگردند، برخی آسیب‌ها به محیط دریایی ممکن است غیرقابل برگشت باشد.
اقدام عملی در COP۳۱
اجلاس COP۳۱ باید به اقدام تبدیل شود، نه فقط به آرزو. دولت‌ها باید تعهدات خود را به کاهش واقعی گازها، در تمامی بخش‌ها از جمله حمل و نقل دریایی، تبدیل کنند. سیاست‌های کنونی اقلیمی جهان را به سمت سطوح خطرناک گرمایش هدایت می‌کند. حتی مسیرهای بسیار جاه‌طلبانه نیز به طور موقتی از ۱.۵ درجه سانتی‌گراد فراتر می‌روند و بستگی به کاهش‌های شدید انتشار و استفاده از سوخت‌ها و فناوری‌های پاک دارند.
Seas At Risk همچنین از چارچوب خنثی‌سازی خالص سازمان دریانوردی بین‌المللی (IMO) که در آوریل ۲۰۲۵ تصویب شده است، به عنوان فرصتی بحرانی برای اقدام اقلیمی در بخش حمل و نقل دریایی یاد کرد. این چارچوب شامل استانداردهای شدت گازهای گلخانه‌ای سوخت و مکانیزم‌های اقتصادی است که می‌تواند انتقال به انرژی پاک‌تر را تسریع کند و همکاری‌های بین‌المللی را تقویت کند.
آناز ریوس، مسئول ارشد سیاست دریانوردی در Seas At Risk، تأکید می‌کند: «هر کسری از درجه گرما خطر آسیب‌های بزرگ و غیرقابل جبران به اقیانوس و اکوسیستم‌های آن را به همراه دارد. در COP۳۱، رهبران جهان باید وعده‌ها را به عمل تبدیل کنند و سوخت‌های فسیلی را از هر بخشی از جمله حمل و نقل دریایی حذف کنند تا از اقیانوس که از ما در برابر تغییرات اقلیمی محافظت می‌کند، محافظت کنند.»
بیشتر بخوانید: درخواست سازمان‌های مدنی از دبیرکل IMO برای شفاف‌سازی درباره سوخت‌های خاص · افزایش دو واحدی شاخص حمل و نقل دریایی بالتیک به ۲۷۱۴ واحد
