Der Zugang zu Bunkeröl in den Häfen von Singapur und Malaysia ist stark eingeschränkt, und die Anbieter in diesen Regionen haben die Lieferzeit für VLSFO (Very Low Sulfur Fuel Oil) auf 12 bis 15 Tage festgelegt. In Malaysia ist der Zugang zu LSMGO (Low Sulfur Marine Gas Oil) und VLSFO ebenfalls stark limitiert.
Auswirkungen des Sturms auf die Bunkeroperationen in Ostasien
Die Bunkeroperationen in der Hafenregion Zhoushan in China wurden aufgrund des Sturms Champi eingestellt, und es wird erwartet, dass in den kommenden Tagen weitere Störungen auftreten. Trotz der geringen Nachfrage bleibt der Zugang zu Bunkeröl in diesen Regionen schwierig, und die Anbieter haben die Lieferzeit für VLSFO und LSMGO auf etwa 11 Tage festgelegt. In anderen chinesischen Häfen ist die Versorgungslage gemischt. In den Häfen von Qingdao, Tianjin und Xiamen haben die Anbieter die Lieferzeit auf 4 bis 5 Tage festgelegt. In Nansha sind VLSFO und LSMGO für die Lieferung innerhalb von 4 bis 5 Tagen verfügbar.
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Die Bunkerlage in Japan und Südkorea
Die japanischen Häfen sehen sich schweren Einschränkungen bei der Treibstoffversorgung gegenüber, da die langfristige Instandhaltung von Raffinerien und die Priorisierung der Stromproduktion die Zuteilung von Bunkeröl reduziert haben. Anbieter in den Häfen von Tokio, Chiba, Kawasaki, Nagoya, Yukichi, Osaka und Kobe berichten von sehr langen Lieferzeiten für VLSFO und HSFO (High Sulfur Fuel Oil). In diesen Häfen ist der Treibstoffvorrat stark begrenzt, und nur bei Stornierung von langfristigen Ladungen wird eine geringe Menge an HSFO und VLSFO verfügbar sein.
In Südkorea ist die Versorgungssituation in den südlichen Häfen, einschließlich Busan, Ulsan und Masan, gemischt, wobei die Lieferzeit für VLSFO auf 3 bis 6 Tage geschätzt wird. In den westlichen Häfen Koreas kann die Lieferzeit für VLSFO bis zu 15 Tage betragen, und die Versorgung mit HSFO hängt von verschiedenen Faktoren ab.
Darüber hinaus ist die Versorgung mit VLSFO und LSMGO im Hafen von Fujairah im Nahen Osten eingeschränkt, während die Versorgung im Hafen von Jeddah in Saudi-Arabien stabil ist. In Oman gibt es eine ähnliche Situation im Hafen von Duqm, und in Katar ist der Vorrat an VLSFO und LSMGO begrenzt. In westlicher Richtung hat der Treibstoffvorrat im Hafen von Suez in Ägypten kritische Niveaus erreicht.
Die Sturm-Saison im Pazifik, die von November bis April dauert, könnte sich negativ auf die Bunkeroperationen und die Treibstoffversorgung in den Häfen Australiens auswirken. In Neuseeland stellt das Wetter ein erhebliches Risiko für den Bunkermarkt dar, und der Hafen von Wellington sowie andere Häfen auf der Südinsel sind stark von Lieferverzögerungen betroffen.
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