Der Containerindex in Asien (IACI) ist auf 1478 Dollar pro 40-Fuß-Container gefallen, was einen Rückgang von 26 Dollar in der letzten Woche darstellt. Diese Veränderungen treten in einem Umfeld auf, in dem die Frachtraten auf verschiedenen Märkten schwanken.
Auswirkungen der Verbesserung des Hafenverkehrs
Mit der Verbesserung der Verkehrsbedingungen in den großen Häfen Chinas erlebten einige Routen wie „Shanghai-Jakarta“ und „Shanghai-Busan“ einen Rückgang der Raten. Die Raten sanken auf 2538 Dollar für Jakarta und 1132 Dollar für Busan. In der Zwischenzeit hat sich die durchschnittliche Wartezeit für Schiffe in Shanghai auf 35 Stunden und in Qingdao auf 23 Stunden verringert.
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Schwankungen der Frachtraten
Im Gegensatz dazu stiegen die Raten auf der Route „Shanghai-Singapur“ aufgrund des erhöhten Verkehrs in diesem Hafen um 9 Prozent und erreichten 2064 Dollar. Außerdem führte die instabile Lage im Nahen Osten, insbesondere im Hinblick auf die Spannungen im Iran, zu einem Anstieg der Raten für „Shanghai-Jebel Ali“ auf 8199 Dollar. Diese Schwankungen zeigen die Instabilität auf den regionalen Transportmärkten.
In der Zwischenzeit plant die Firma OOCL, am 22. November den neuen Service „CIS4“ einzuführen, der die Verbindung zwischen China und Indonesien stärkt. Dieser Service umfasst die Häfen „Qingdao“, „Shanghai“, „Nansha“, „Jakarta“ und „Surabaya“ und bietet den Kunden mehr direkte Transportoptionen.
Die geopolitischen Auswirkungen und Störungen durch Wetterbedingungen bleiben weiterhin als Hauptgefahren für den Handel innerhalb Asiens bestehen. Die Schließung von Häfen und Verzögerungen bei Schiffen können die verfügbare Kapazität einschränken und zusätzlichen Druck auf die Frachtraten ausüben. Während die starke Nachfrage weiterhin zur Anwerbung zusätzlicher Kapazitäten beiträgt, scheinen die Schwankungen auf dem Markt nicht vorhersehbar zu sein.
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