Der Baltic Dry Index für Frachtschiffe (Baltic Dry Index) erreichte am Donnerstag den niedrigsten Stand seit über sechs Wochen. Dieser Rückgang ist hauptsächlich auf den Rückgang der Frachtraten für Capesize-Schiffe zurückzuführen, der die Preiserhöhungen in den Panamax- und Supramax-Segmenten ausgleichen konnte.
Details zum Rückgang des Frachtratenindex
Der Hauptindex der Baltic, der die Raten für Capesize-, Panamax- und Supramax-Schiffe überwacht, fiel um 21 Punkte oder 0,7 Prozent und erreichte 2.973 Punkte. Dieser Wert ist der niedrigste seit dem 25. August.
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Die Frachtraten für Capesize-Schiffe standen unter besonderem Druck und fielen um 85 Punkte oder 1,9 Prozent auf 4.512 Punkte. Dies ist der niedrigste Stand seit dem 20. August. Der durchschnittliche Tagesverdienst von Capesize-Schiffen, die normalerweise 150.000 Tonnen wie Eisenerz und Kohle transportieren, sank um 768 Dollar auf 37.420 Dollar.
Einflussfaktoren auf den Markt
Die Eisenerzpreise in Dalian erreichten ebenfalls am Donnerstag den niedrigsten Stand seit 18 Monaten. Dieser Preisrückgang ist auf die Schwächung der Gewinnmargen in der Stahlindustrie zurückzuführen, was zu einer sinkenden Nachfrage nach diesem Schlüsselrohstoff in der Stahlproduktion geführt hat. Diese Veränderungen traten insbesondere am ersten Arbeitstag nach einer einwöchigen Feiertagsperiode in China, dem größten Verbraucher von Eisenerz, zutage.
Andererseits stieg der Panamax-Index um 26 Punkte oder 1,1 Prozent auf 2.410 Punkte. Zudem erhöhte sich der durchschnittliche Tagesverdienst von Panamax-Schiffen, die normalerweise 60.000 bis 70.000 Tonnen Kohle oder Getreide transportieren, um 232 Dollar auf 21.688 Dollar. Diese Veränderungen spiegeln die Volatilität auf dem Seetransportmarkt und deren direkten Einfluss auf die Einnahmen der Reeder wider.
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