Der Baltic Dry Index, der die Frachtraten von Schiffen für trockene Güter verfolgt, erreichte am Freitag 2515 Punkte, was einen Rückgang von etwa 1,3 Prozent im Vergleich zu den Vortagen darstellt. Dieser neue Rekord wird als der niedrigste Stand seit dem 30. Juni angesehen und stellt den zehnten täglichen Rückgang dieses Index dar.
Gründe für den Rückgang des trockenen Frachtindex
Die schwache Nachfrage nach Eisenerz und die milden Stimmungen auf dem Stahlmarkt in China haben erheblichen Druck auf die Frachtraten von Capesize-Schiffen ausgeübt. Darüber hinaus hat die hohe Anzahl an Schiffen auf dem Markt zu diesem Rückgang beigetragen. Der Capesize-Index, der normalerweise 150.000 Tonnen Ladungen, einschließlich Eisenerz und Kohle, transportiert, ist auf 3249 Punkte gesunken, was einen Rückgang von 2,2 Prozent und den niedrigsten Wert seit Anfang April darstellt. In der Zwischenzeit ist der Panamax-Index, der normalerweise 60.000 bis 70.000 Tonnen Kohle oder Getreide transportiert, um 1,8 Prozent gesunken und hat 2314 Punkte erreicht.
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Analyse der Marktsituation für Schiffe
Insgesamt ist der Referenzindex für trockene Fracht in der vergangenen Woche um fast 14 Prozent gesunken und hat seinen Abwärtstrend nun seit drei aufeinanderfolgenden Wochen fortgesetzt. Dieser Abwärtstrend setzt sich fort, während die globalen Märkte mit Problemen wie einer schwachen Nachfrage und einem Anstieg der Schiffsbestände konfrontiert sind. Unter den kleineren Schiffen ist der Supramax-Index um 0,5 Prozent auf 1865 Punkte gestiegen, was auf eine andere Situation für diese Schiffstypen hinweist.
Marktanalyse-Experten glauben, dass die Fortsetzung dieses Abwärtstrends negative Auswirkungen auf die globale Lieferkette haben könnte und auch die Preise für Rohstoffe beeinflussen könnte. Insbesondere in einer Situation, in der der Stahlmarkt in China, einer der größten Verbraucher von Eisenerz weltweit, mit sinkender Nachfrage konfrontiert ist, könnte diese Situation zu weiteren Problemen führen.
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