Der Wasserstand im Rhein, einer der wichtigsten Handelswege Europas, hat einen neuen Tiefstand erreicht und führt zu Störungen in der Kraftstofflogistik. Dieser Rückgang erreichte am 1. Oktober 2026, laut Berichten deutscher Behörden, 111 Zentimeter, was 6 Zentimeter unter der Grenzmarke von 113 Zentimetern liegt.
Logistische Herausforderungen im Rhein
Der Rückgang des Wasserstands hat insbesondere an den flachen Stellen des Rheins zu einem weiteren Stillstand des Tankerverkehrs geführt und die Möglichkeit der Kraftstofflieferung an den Binnenmarkt eingeschränkt. In der Zwischenzeit erreichte der Heizölpreis in der Schweiz im September 2026 den höchsten Stand seit 2022 und stieg um 8 Prozent im Vergleich zum Vormonat.
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Auswirkungen auf Raffinerieanlagen
Der Rhein fungiert als eine lebenswichtige Handelsroute für mehrere Schlüsselraffinerien, darunter die Shell-Raffinerie in Godorf mit einer Kapazität von 190.000 Barrel pro Tag und die Raffinerie Karlsruhe/Miro mit einer Kapazität von 316.000 Barrel pro Tag. Schätzungen zufolge ist die Beladung beider Raffinerien am 28. September 2026 um ein Drittel gesunken, was sich negativ auf den Transport von Produkten in bereits eingeschränkten Märkten ausgewirkt hat.
Unter den aktuellen Bedingungen müssen Frachtschiffe ihre Ladung um bis zu 75 Prozent reduzieren, um den Rhein zu befahren, während die Transportkosten vom Hafen Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen nach Karlsruhe auf 200 Euro pro Tonne gestiegen sind, was fast dem Zehnfachen des Preises im Januar entspricht. Trotz der Prognosen der WSV, dass sich der Wasserstand allmählich verbessern wird, wird erwartet, dass der Wasserstand bis zum 5. Oktober 2026 unter 10 Zentimeter bleibt.
Handelsbedenken vor der Wintersaison
Mit dem bevorstehenden Höhepunkt der Heizöl-Nachfrage sind Händler besorgt, dass anhaltende Störungen im Binnenverkehr den Handel beeinträchtigen könnten. Zudem sind die Kapazitäten im Schienentransport aufgrund von Qualitätsbeschränkungen in der Schweiz ebenfalls eingeschränkt. Laut Arne Lohmann Rasmussen, Senior Analyst bei der globalen Investmentberatung, werden etwa 3.000 zusätzliche Tanklastzüge benötigt, um den Transport über den Rhein auszugleichen.
Der Rückgang des Wasserstands im Rhein stellt eine ernsthafte Herausforderung für die deutsche Wirtschaft dar, die bereits mit hohen Energiepreisen und harter Konkurrenz aus Asien konfrontiert ist.
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