Die Mietpreise für Tanker haben in dieser Woche Rekordhöhen erreicht. Die durchschnittlichen Mietpreise für VLCC-Tanker liegen weltweit jetzt bei über 600.000 Dollar pro Tag (p/d) und im Persischen Golf nähern sich diese Preise etwa 800.000 bis 1,5 Millionen Dollar pro Tag. Dieser signifikante Anstieg ist auf das gestiegene Volumen an Öl zurückzuführen, das jetzt über den Persischen Golf transportiert wird und über 7,5 Millionen Barrel pro Tag erreicht hat.
Ursachen für den Anstieg der Tankermietpreise
Der Anstieg der Tankermietpreise ist auf Veränderungen in den Transportwegen von Öl durch Saudi-Arabien in den Persischen Golf sowie auf steigende Transportkosten zurückzuführen. Die Transportkosten machen jetzt 15 Prozent des Wertes jedes Barrel Öls aus, was weit über dem historischen Durchschnitt von 2 Prozent liegt. Tanker, die petrochemische Produkte wie Aframax und LR2 transportieren, erhöhen ebenfalls ihre Preise aufgrund der gestiegenen Nachfrage in Asien und im Golf von Mexiko.
Einfluss der Verhandlungen zwischen den USA und Iran
Es besteht die Möglichkeit eines Rückgangs der Preise, falls die Verhandlungen zwischen den USA und Iran erfolgreich sind. Diese Verhandlungen finden zusammen mit der Generalversammlung der Vereinten Nationen in dieser Woche statt und könnten zur Wiedereröffnung des Persischen Golfs durch den Iran führen. Außerdem wird das Risiko eines Exportverbots für Diesel durch die USA als Risiko für den Markt der Tanker, die petrochemische Produkte transportieren, angesehen.
Marktsituation der Frachtschiffe
Im Bereich der Frachtschiffe sind die Preise für Capesize-Schiffe bei etwa 52.500 Dollar pro Tag stabil geblieben. Der Verkehr von Frachtschiffen im Panamakanal hat sich aufgrund der Erntezeit für Getreide verbessert, und der Wasserstand in diesem Kanal erholt sich. Auf dem Tankermarkt hat das Interesse am Kauf älterer Schiffe im Alter von 20 Jahren und im geografischen Bereich von Singapur bis zum Persischen Golf zugenommen.
Neueste Verkäufe auf dem Tankermarkt
Im Bereich Suezmax wurde die Einheit ECO-M/E mit dem Namen SPEEDWAY (mit einem Gewicht von 158.000 Tonnen DWT und Baujahr 2017) für 99 Millionen Dollar verkauft. Außerdem wurde das Schiff LR2 mit dem Namen EUROINTEGRITY (mit einem Gewicht von 105.000 Tonnen DWT und Baujahr 2009) für 60 Millionen Dollar verkauft.
Mehr lesen: Indien strebt an, die Mischung von importierter Kohle in Kraftwerken zu verpflichten · Katar hat die Exporte von verflüssigtem Erdgas über die Straße von Hormus erhöht
