Der globale Containerindex (WCI), der als unabhängiger und globaler Referenzwert für indexbezogene Verträge anerkannt ist, fiel in der vergangenen Woche auf 4.389 Dollar pro 40-Fuß-Container. Dieser Rückgang um 1 Prozent ist hauptsächlich auf sinkende Tarife auf den Handelsrouten Transpazifik und Asien-Europa sowie auf eine Verbesserung der Verkehrssituation in den chinesischen Häfen zurückzuführen.
Analyse der Handelsrouten
Auf der Handelsroute Transpazifik sanken die Tarife von Shanghai nach New York um 3 Prozent auf 9.303 Dollar pro 40-Fuß-Container, während die Tarife von Shanghai nach Los Angeles stabil blieben und bei 7.539 Dollar pro 40-Fuß-Container lagen. Die Verkehrssituation in den großen chinesischen Häfen, die mehrere Wochen angedauert hatte, verbessert sich allmählich, und die durchschnittliche Wartezeit der Schiffe in Shanghai sank in der vergangenen Woche auf 35 Stunden. Laut Analysen von Drewry wurden für die nächste Woche drei Leerfahrten angekündigt, was einen Rückgang von fünf Leerfahrten in dieser Woche darstellt und auf eine Erhöhung der effektiven Kapazität hinweist. Mit der Erhöhung der effektiven Kapazität wird erwartet, dass die Tarife unter Druck bleiben und sinken.
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Situation auf der Route Asien-Europa
Auf der Route Asien-Europa sanken die Tarife von Shanghai nach Rotterdam um 2 Prozent auf 3.615 Dollar pro 40-Fuß-Container, während die Tarife von Shanghai nach Genua stabil blieben und bei 4.166 Dollar pro 40-Fuß-Container lagen. Die Reedereien bemühen sich, die Tarife Mitte November zu erhöhen, um ihre Position vor den Vertragsverhandlungen für das nächste Jahr zu stärken. Dennoch steigt die effektive Kapazität auf dem Markt weiterhin, da die Wiederaufnahme der Durchfahrt durch den Suezkanal die Transitzeiten verkürzt und zusätzliche Kapazitäten freisetzt. Außerdem wurden laut Analysen von Drewry fünf Leerfahrten für die nächste Woche angekündigt, was einen Rückgang von acht Leerfahrten in dieser Woche darstellt. Diese ausreichende Kapazität führt zu Unsicherheiten hinsichtlich der Umsetzung von Tariferhöhungen, und es wird erwartet, dass die Tarife in der nächsten Woche stabil bleiben.
Der Containertransportmarkt auf den östlichen-westlichen Routen steht unter Druck, und die Verbesserung der Verfügbarkeit von Kapazitäten sowie die schwache Nachfrage wirken sich auf die Frachtraten aus. Die Durchfahrt durch den Suezkanal nimmt zu, und 60 Prozent der Kapazität Asien-Europa nutzen nun den Suezkanal. In der vergangenen Woche passierten 53 Schiffe auf beiden Seiten des Kanals. Ein wichtiges Risiko für die Reeder besteht darin, dass eine schnelle Rückkehr zur Route durch den Suezkanal zu einer Überlappung der Ankunft von Schiffen aus den Suez- und COGH-Routen führen könnte, was die Wahrscheinlichkeit von Schiffsstaus und Frachtverkehr in den europäischen Häfen erhöht. Die Situation in der Straße von Hormus bleibt ebenfalls unklar, und die Vereinigten Staaten setzen ihre begrenzten Angriffe gegen den Iran fort. Darüber hinaus erhöht die Möglichkeit eines Streiks der Hafenarbeiter in den Häfen von Los Angeles und Long Beach das Risiko für die Reeder.
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