Der Verkauf von Bunkeröl in Panama betrug im August 2023 etwa 411.000 Tonnen, was einen Rückgang von 17.000 Tonnen im Vergleich zum Juli darstellt. Dieser Rückgang entspricht 4 Prozent und ist hauptsächlich auf den Rückgang des Verkaufs von zwei Hauptkraftstoffen, nämlich VLSFO und LSMGO, zurückzuführen. Der Verkauf von VLSFO sank auf 247.000 Tonnen, was einen Rückgang von 31.000 Tonnen und einen Rückgang von 11 Prozent im Vergleich zum Vormonat bedeutet. Diese Menge stellt den niedrigsten Verkaufsstand von VLSFO seit September letzten Jahres dar.
Änderungen im Bunkerölverkauf
Der Verkauf von LSMGO fiel ebenfalls auf 36.000 Tonnen, was einen Rückgang von 600 Tonnen bedeutet. Im Gegensatz dazu stieg der Verkauf von HSFO um 15.000 Tonnen auf 121.000 Tonnen, was das höchste Verkaufsvolumen dieser Kraftstoffart seit Dezember letzten Jahres darstellt. Darüber hinaus sank der Verkauf von MGO um 0,5 % oder 600 Tonnen auf 7.000 Tonnen. Insgesamt beträgt der durchschnittliche tägliche Verkauf von Bunkeröl in Panama im August etwa 13.270 Tonnen pro Tag, was einen Rückgang von 13.800 Tonnen pro Tag im Juli darstellt.
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Anzahl der Schiffe und Wartezeiten im Panamakanal
Im August besuchten 566 Schiffe die Häfen von Panama, um Kraftstoff zu beziehen, was einen Rückgang von 629 Schiffen im Juli darstellt. Auch die Anzahl der aktiven Bargen sank von 32 auf 28. Dennoch stieg die durchschnittliche Ladungsgröße für Kraftstoff in diesem Monat auf etwa 727 Tonnen, was im Vergleich zu 680 Tonnen im Vormonat ein Wachstum darstellt. VLSFO bleibt mit einem Anteil von etwa 60 Prozent am Gesamtverkauf im August der beliebteste Bunkeröltyp in Panama. HSFO macht etwa 30 Prozent und MGO etwa 10 Prozent des Gesamtverkaufs aus.
Im Vergleich zum August des Vorjahres ist der Gesamtverkauf um etwa 2 Prozent gesunken. Der Verkauf von VLSFO verzeichnete einen Rückgang von 12 Prozent und LSMGO einen Rückgang von 22 Prozent, während der Verkauf von HSFO um etwa 38 Prozent gestiegen ist und der Verkauf von MGO sich um 0,5 % mehr als verdoppelt hat.
Derzeit sind die Durchfahrten im Panamakanal mit Wartezeiten von 3 bis 4 Tagen konfrontiert. Gleichzeitig bleibt der Zugang zu VLSFO, LSMGO und HSFO in den Häfen von Balboa und Cristobal stabil, und diese Kraftstoffe sind in der Regel innerhalb von 3 bis 4 Tagen von den meisten Lieferanten verfügbar.
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